外媒：中国航运巨头建议将甲醇作为能源转型重点
作者： 发布时间：2022年09月06日 浏览量：474 字体大小： A+ A-
近日,全球甲醇行业协会(Methanol institute)的首席运营官表示,中国航运业正在成为行业可再生能源生产的引领者,而甲醇是能源转型的重要切入点。
今年8月下旬,招商轮船董事长谢春林和中远海运散运董事长顾劲松在举行的一次会议上表示,建议将甲醇燃料作为未来船舶清洁燃料的主要研究方向,共同助力国家“双碳”战略。双方回顾了两公司的合作历程,并围绕船舶绿色低碳转型等内容进行了沟通交流。
据悉,截至2022年5月末,招商轮船拥有315艘船舶(含新造订单),折合4460万载重吨,在全球非金融船东中排名第2。中远散货船队拥有约400艘散货船,相当于近4000万载重吨。
"中国已经设定了碳排放峰值和最终实现碳中和的目标,政府部门已经将绿色氢和低碳甲醇燃料和可再生甲醇开发作为这些政策的关键推动因素。"甲醇协会中国首席代表赵凯说。"这使甲醇成为了能源转型的切入点,两家领先的中国航运公司可以以此推动长期减少温室气体排放并实现碳中和。"
据悉,航运业内已有多家大型企业承诺建造甲醇双燃料新造船,以此作为逐步减少碳排放和减少船舶污染的措施。
包括AP Moller-Maersk、CMA-CGM、Pacific International Lines 和X-Pressfeeders 在内的航运公司决定或增加了对甲醇新造船的订单。由于天然气价格的暴涨,甲醇逐渐被视为一种可用、实用且负担得起的替代船用燃料。
“中国航运业正成为可再生能源生产的引领者,从长远来看,向甲醇的能源转型与其脱碳目标是一致的。”甲醇研究所首席运营官Chris Chatterton表示。“航运业不能等待那些可能要等几十年才能获得批准和供应的燃料;船东需要立刻开始减少碳排放,而甲醇现在可以提供这种转变。”
随着越来越多的散货船东将目光看向甲醇,今年已经能看到多个用于散货船和油轮的甲醇/双燃料设计进入市场。今年2月,中远海运能源运输公司公布了与中船大连船舶重工联合开发的甲醇燃料VLCC设计,并获得了船级社DNV和CCS的原则认可。
来源：CNSS
