上海国际海事信息与文献网

  9月29日，由中交一航局承建的我国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道实现全幅贯通，较原计划提前1个月，充分展示了我国在沉管隧道建设领域强大的技术力量和资源协调能力，进一步巩固了我国在世界跨海沉管隧道施工领域的领先优势。大连湾海底隧道项目团队将全力推进管内机电安装等后续工作，将于明年海底隧道工程具备全线通车条件。

大连湾海底隧道是“振兴东北”和“交通强国”国家战略的重点工程，也是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程。隧道设计标准为城市快速路，设计使用年限100年，建成通车后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，有效缓解城区高峰期交通拥堵，推动大连湾两岸一体化建设。

2020年12月9日，大连湾海底隧道首节沉管顺利安装，开启了我国高纬度寒冷地区跨海沉管隧道建设的先河。建设过程中，项目团队成功开发应用了碎石基床全漂浮整平工艺、水下线缆插座国产化改造、整平船自动化整平系统、沉管安装信息化智慧管理云平台等多项国内外首创技术成果，刷新了“40天安装3节沉管”“12个月安装12节沉管”“20个月安装18节沉管”和“单节沉管安装时间最短”等多项行业纪录，创造了世界跨海沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国效率”。

记者了解到，最终接头作为海底隧道段和陆上现浇段的过渡结构，是项目的关键核心技术，大连湾海底隧道采用了国内首次提出、首次应用的“顶进节段法”施工工艺。自2018年7月起，项目团队开始试验研究，在全球新冠肺炎疫情和国外技术封锁的双重壁垒下，技术人员潜心研究、反复实验，在顶推、止水、测控等关键核心技术上实现了自主自控，使得安装精度控制在3毫米以内。

来源：中国水运网