波交所每周运费市场报告（2022年10月7日）
作者： 发布时间：2022年10月14日 浏览量：536 字体大小： A+ A-
海岬型船舶
上周，海岬型船舶市场走高，交易活动增加令市场期望持续升温。海岬型航线 (5TC) 租金价格收报19,874美元，相较上上周上涨3,660美元。大西洋板块的市场情绪依然比其他地区更加高涨。然而临近上周收盘，C9航线租金价格下跌3001美元，收报39,813美元, 相较之下，去程航线似乎有些过热。巴西至远东地区的铁矿石运输C3航线装受载期横跨了十月尾到十一月初，C3航线租金价格上涨0.128美元，上周五收报24.667美元。太平洋板块，临近周末收盘时只有两三家大型矿商在寻找运力，因此租金价格相对稳定。澳大利亚西部至青岛C5航线租金价格收报9.06美元，跨太平洋C10航线租金价格下跌455美元，收报12,636美元。回程航线是上周值得关注的一大亮点，几批从澳大利亚运往欧洲的煤炭货物推动C16航线租金价格上涨至更健康的水平。C16航线租金价格收报6,611美元，与前几周严重低于零租金的水平相比大幅提高。接下来船东将开始关注下一批程租的结束时间，随着本季度临近季末，新一年第一季度即将开启，而根据历史表现，第一季度往往表现不佳。
巴拿马型船舶
上周巴拿马型船舶市场开盘表现平平，随后周中大西洋板块出现反弹。随着黄金周和其他亚洲假期来临，上周大多数地区交易活动较少。然而上周四，亚洲市场出现了一些亮眼的交易。这些交易大多以北太平洋板块为中心，而且成交租金价格呈逐次增长态势。大西洋板块方面，欧洲大陆和地中海运力紧张、需求强劲，因此市场更加坚挺，几笔在大西洋板块交船的去程航线交易均以超过31,000美元的租金价格成交。受节假日影响，去印度尼西亚载货的船舶上周交易活动较少，但上周临近收盘租金价格略有上涨。北太平洋板块上周交易租金价格差异较大，成交价从略超过16,000美元到20,000美元不等。但是就上周一整周而言，北太平洋板块平均租金价格回落至18,000美元左右。上周周中，一些远期运费协议交易活动为定期期租需求提供了支持，有几笔交易成功达成。
极限灵便型/超灵便型船舶
上周各地普遍迎来假期，交易活动主要集中在大西洋块。亚洲地区普遍缺乏新动力，租金价格保持相对稳定，许多交易者乐于等待假期结束后再行交易。定期期租交易涌现。一艘58,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，租期6-8个月，以19,000美元的日租金价格成交。大西洋板块许多地区交易活动增加。美湾地区结束近期低迷状态，出现反弹。开往新加坡-日本地区的极限灵便型船舶租金价格接近30,000美元。同样，南美地区始航的船舶租金价格走强。一艘63,000载重吨的船舶开往阿拉伯湾，以接近20,000美元的租金价格成交，另加100万美元空放津贴。亚洲地区始航的船舶租金价格略有下跌。一艘61,000载重吨的船舶从宿务岛始航，经印度尼西亚开往中国，以约21,000美元的租金价格成交。与此同时，亚洲北方一艘63,000载重吨的船舶在中国华北交船，开往印度西海岸，以18,000美元的租金价格成交。波罗的海地区交易者正在密切关注新一周的行情，波罗的海超灵便型船运价指数上周收报1,706点，波罗的海超灵便型航线 (10TC) 租金价格报18,763美元。
灵便型船舶
上周，灵便型船舶市场涨跌不一，大西洋板块情绪依然积极，亚洲板块则情绪低迷。定期期租交易消息涌现。一艘37,000载重吨的船舶从中国始航，租期11-13个月，以波罗的海灵便型船运价指数108%的租金水平成交。大西洋板块许多地区租金价格保持坚挺。有消息称一艘41,000载重吨的船舶从南美始航，沿海岸航行交易，以35,000美元左右的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从南美北海岸开往挪威，以接近30,000美元左右的租金价格成交。地中海其他地区，一艘35,000载重吨的船舶在地中海东部交船，驶经黑海 (不经过俄罗斯/乌克兰)，在美国还船，以接近20,000美元的租金价格成交。亚洲地区进入节假日，租金价格有所下跌。有消息称，一艘28,000载重吨的船舶从香港始航，往返澳大利亚，以约14,500美元的租金价格成交。波罗的海灵便型船舶运价指数收报1,033点，波罗的海灵便型航线 (7TC) 租金价格报18,588美元。
成品油油轮
上周中东湾地区大多数LR油轮航线交易活动较少，运费进一步下跌。TC1航线运费指数下跌15.62点，报WS169.38点。西行的TC5航线LR1油轮同样下跌19.28点，报WS171.43 点。TC8航线运费从约340万美元下跌至325万美元。截至本文撰写之时，有消息称一些TC5航线船舶以WS170点的运费水平被预订，这可能意味着市场眼下已趋于平稳。TC17航线MR油轮上周表现好转，运费指数从WS260点上涨至WS284.58点。
苏伊士运河以西地区，LR2油轮公开询盘消息依然非常少。TC15航线持续走软，运费由405万美元下跌至365万美元。上周，西非地区LR板块需求有所增长。TC16航线随后走强，运费指数上涨12.14点至WS231.43点。
经历连续两周下跌后，英国-欧洲大陆MR油轮表现相对稳定。TC2航线运费指数徘徊于WS255点左右。同样，TC19航线运费指数徘徊于WS260点上下。
美湾地区，由于MR油轮交易活动持续减少，加之可用运力供应增加，上周运费有所下跌。TC14航线和TC18航线运费指数均下跌超过100点，临近周末收盘分别报WS185.83点和WS282.5点。加勒比地区TC21航线同样下行，运费从164.5万下跌近50%，报83万。
大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由49,825美元/天下跌17,720美元/天，报32,105美元/天。
灵便型油轮方面，地中海TC6航线上周供需平衡，运费指数似乎稳定在WS317.5 - 320点左右。波罗的海地区TC9航线运费指数继续稳步上涨22.15点，报WS382.5点。
VLCC油轮
VLCC油轮市场上周呈下跌态势，这很大程度上是因为远东地区迎来黄金周和其他相关节假日，市场交易活动极少。由于韩国和中国交易者的沉寂，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌近6点。然而，截至本文撰写之时市场正在反弹，根据我们小组成员昨天的反馈，该航线运费指数回升近3点，非常接近WS81点，往返航程等价期租租金41,700美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数相较上上周下跌约1点，报WS46.5-47点左右。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数下跌2点至略高于WS83点，往返航程等价期租租金约45,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮，运费回升38.75万美元至略高于993万美元，往返航程等价期租租金40,600美元/天。
苏伊士型油轮
上周，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数再次下跌5点至WS175点，往返航程等价期租租金69,800美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数同样下跌5点至略低于WS125点，往返航程等价期租租金34,600美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数下跌2点至WS64点。
阿芙拉型油轮
上周，地中海市场运费上涨。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数再次上涨9点至近WS222点，往返航程等价期租租金61,400美元/天。北欧地区运费持续上涨。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮最新运费指数相较上上周上涨7点至WS200点，往返航程等价期租租金64,700美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数上涨3.5点至WS223点，往返航程等价期租租金73,300美元/天。
大西洋板块另一侧，市场进一步下跌，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数进一步下跌16点至略低于WS200点，往返航程等价期租租金34,500美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌15点至WS190点，往返航程等价期租租金约29,700美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数进一步下跌2.5点至WS208.5点，往返航程等价期租租金37,300美元/天。
来源：波罗的海航运交易所
