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 9月28日，Yinson GreenTech (YGT)与其零目标联盟（Goal Zero Consortium）合作伙伴共同举办“Hydromover”号电动货船龙骨铺设仪式。

 

Hydromover是新加坡第一艘可更换电池的全电动船舶。这艘船由YTC所有，由 SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd 设计，能够减少燃料成本约77%，相当于每年减少温室气体排放约 752 吨，将成为港口船舶最经济最环保的选择。据悉，这艘试验船将于2023年第二季度下水，并在2024年下半年准备投入商业运营。

 

由零目标联盟开发的Hydromover号长18.5米，能够运载25吨的货物（包括电池）。该船是全电动，零排放，由于提高了能源效率和降低了维护成本，目标是实现高达50%的运营成本节约。该船的电池可以在几分钟内轻松更换，以最大限度地减少运营停顿时间。它还将配备先进的船舶管理系统，并配备最先进的传感器，为未来的自主运营做好准备。

 

 

Hydromover号是零目标联盟公司提交的方案，也是新加坡MPA和新加坡海事研究所宣布的三个获胜方案之一，目的是开发和商业化全电动货船，并提供可互换的电池基础设施解决方案。该提案征集活动吸引了73家公司和10所高等院校的参与。赢得提案的财团有五年的时间来启动他们的试验船。

 

YGT负责Hydromover号的整体项目管理和商业化，而Seatech Solutions International Pte Ltd负责船舶设计和系统集成。Shift Clean Energy作为电池技术合作伙伴加入；Rina Hong Kong Limited新加坡分公司作为船级社；新加坡理工学院和新加坡近海和海洋技术中心通过Hydromover的数字配对开发不同类型港口船只的运行情况。

 

Yinson公司新业务和技术执行副总裁Eirik Barclay先生说："Goal Zero是由志同道合的合作伙伴组成的，他们完全致力于帮助海运业向净零排放过渡。今天铺设龙骨标志着工程的正式开始。我们期待着在2023年第二季度之前推出试验船，这比该计划原定的5年时间表提前了很多。这不仅为Goal Zero推出我们的全电动货船提供了先机，而且也是对新加坡到2030年所有国内港口船只使用低碳能源解决方案以及到2050年将这些船只的碳排放减半的目标的重要贡献。"

 

SeaTech技术副总裁Prabjot Chopra先生说："我们感谢所有财团伙伴的努力，使这个项目取得了快速进展，特别感谢YGT将试点电动船商业化，为新加坡港口船只的电气化带了个好头。"

 

作为零目标联盟的成员之一，意大利船级社（RINA ）表示，很高兴与志同道合的合作伙伴一起支持 Hydromover项目，以实现海事行业的脱碳转型。Hydromover项目龙骨铺设也意味着RINA 向实现新加坡港口船舶电动化又迈出了一大步。

来源：国际船舶网