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 “新常熟”轮此次修理周期为19天，修理工程的主要难点在于机舱主海水管路换新以及物料吊修理。由于机舱主海水管段状况非常的差，在国外进行临时处理确保正常后开回船厂进行换新工程。待需换新的工程勘验完毕后，工程人员发展发现涉及到的工程量非常大，且管段非厂方预制，也存在着很大的不确定性。机电主管在和总管和机务的商量后，决定暂停使用船上发电机换岸电力保出坞，确保出坞后运行船上发电机。

同时，修理过程又遇到新的问题，船方的9根预制管段在换新过程中发现无一可以使用，需要全部进厂重新靠模，给坞内完成所有海水管系的回装又增加了不小的难度。机电工区在管段镀锌回厂后，立即组织人员进行翻班作业，有惊无险在出坞前当天下午完成了所有管路的回装，晚上进行了倒灌水试验成功确保管路的密性。

物料吊修理工程，由于工期非常紧，并且在出坞后才能开工，需要完成马达的修理以及修理行车晃动大等问题。得知问题后，工艺主管第一时间介入，完成了滚轮的测绘加工，备件的采购。而在马达修理过程中，由于在国庆期间，备件采购存在一定的延时，又给恢复行车调试使用带来了不小的压力。在进行吊重试验时，又遇到左钩头下放时无法刹车的问题，在机电工区陈经理张经理的指导下完成了刹车间隙的调整，物料吊得以正常运行。

船舶开航后，上海中远海运重工收到了来自船东热情洋溢的感谢信。“团结才能胜利，奋斗才会成功。”上海中远海运重工在企业高质量发展中始终坚持以客户为重心，团结带领全体干部员工用心经营，亮剑奋斗，客户满意度持续提升，企业品牌形象日益凸显。

来源：COSCO