上海国际海事信息与文献网

作为航运业清洁脱碳努力的一部分，航运公司仍在等待“真正绿色”的燃料解决方案。

航运运输占全球贸易的大约90%左右，二氧化碳排放量占全球近3%。环保人士要求航运业采取更具体的行动，包括征收碳税，使航运业面临越来越大的压力。

希腊航运合作委员会（Greek Shipping Co-operation Committee）主席Haralambos Fafalios不久前在伦敦举行的一次年度活动中称，“我们仍在等待发动机制造商和船厂拿出真正的绿色解决方案，我们需要一个简单的激励措施，比如燃料税，作为一项中期措施，直到长期可以获得安全的替代燃料。”

航运业一直在测试一系列更清洁的燃料选项，包括氨和甲醇，以及试验风帆，以寻求摆脱高污染燃料加注。

Fafalios表示，许多公司，无论是航运公司还是大宗商品贸易商，都在吹嘘他们最喜欢的燃料优势，但迄今为止，没有一家公司真正做到了环保。这些替代的绿色、零碳或低碳燃料中，没有一种具备全球加注或经济的基础设施来支援全球船队。例如，氨目前是一种非常危险的燃料，没有采取足够的安全措施使其成为一种现实的选择。

希腊航运业位列全球最大船东国，但希腊航运合作委员会的总部位于伦敦，是代表希腊航运业的主要机构之一。

来源：国际船舶网