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2022年，中国船东击败希腊船东成为全球二手船交易的最大买家。同时，去年希腊在船舶出售方面也屈居亚军。

 

VesselsValue高级内容分析师Rebecca Galanopoulos Jones经计算得出结论：2022年，中国船东耗资149.2亿美元购买542艘船，而希腊船东则花费97.7亿美元入手376艘船。排名第三的是阿联酋买家，以51.4亿美元购入271艘船。这些数据反映出一种可能性，即一些老旧船舶在交易后被组建成“影子船队”，用于运输俄罗斯石油。

 

与此同时，2022年，中国公司共出售532艘船，获取收入129.3亿美元。紧随其后的希腊卖家售出428艘船，录得收入117亿美元。

 

截至目前，中国船队数量最大，共计7114艘船；日本船队价值最高，达1936亿美元；希腊以4709艘船和1530以美元价值排在第三。

 

Galanopoulos Jones表示，散货船仍是希腊船队中最受欢迎的船型，全国共有2272艘。此外，希腊还拥有1450艘油轮和430艘集装箱船。对希腊企业来说，价值最高的是油轮，共计610.3亿美元。近一段时间以来，由于市场需求基本面改善及俄乌冲突带来的新机会，油轮价格增长较快，去年达到13年来的高位。15年船龄的阿芙拉型油轮价格从1617万美元上涨到3943万美元，飙升144%。不过希腊最贵的一艘货船是建造于2022年的20万方LNG运输船“Clean Copano”轮，据称造价2.86亿美元，船东是Dynagas。

来源：航运界