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三星重工10艘价值25亿美元俄罗斯LNG船订单或将取消，韩华海洋主动解除总价值达9亿美元的3艘LNG船建造合同，韩国造船海洋中断俄罗斯船舶合作项目。面对俄乌冲突长期持续以及欧美对俄罗斯的制裁不断升级，韩国三大造船巨头与俄罗斯的合作正面临彻底“脱钩”的风险，除了巨额订单泡汤，韩国试图通过“技术换订单”以抗衡中国船企的战略愿景业将成为泡影。

25亿美元订单或取消？三星重工10艘俄罗斯LNG船建造停滞

据韩媒消息，受欧美制裁影响，俄罗斯被排除在环球同业银行金融电讯协会（SWIFT）支付系统之外，导致作为船东的俄罗斯国有航运公司Sovcomflot无法支付首付款，三星重工为俄罗斯北极Arctic LNG 2项目建造的一系列15艘17.26万方Arc7级破冰型LNG船中，截止目前尚未开工建造的10艘有可能最终被取消合同。

三星重工与俄罗斯红星造船厂（Zvezda）合作建造Arctic LNG 2项目总计15艘破冰型LNG船，由三星重工巨济船厂建造船体分段，并与相关船舶设备一起运输至红星造船厂，在红星造船厂进行总装建造、下水和舾装作业。俄罗斯政府则计划，随着船舶建造数量的增加，逐步减少巨济船厂的建造比重，逐渐增加红星造船厂的建造比重，以此培育俄罗斯船厂的技术能力和经验。

据国际船舶网了解，红星造船厂在2019年委托三星重工建造Arctic LNG 2项目前5艘破冰型LNG船，当时合同价值约为15亿美元。2020年，双方又签订了后续10艘船的船舶分段建造以及船用设备供货订单，总额为25亿美元，创下了当时三星重工单笔新船合同金额的历史最高纪录。

这批LNG船建造项目是俄罗斯政府“俄气俄运”战略的一部分，用于Novatek的北极Arctic LNG 2项目。2021年10月，首制船船体被运往红星造船厂，但是2022年2月俄乌冲突爆发后，船舶建造工程开始出现差池。

这一切都是由于美西方不断强化对俄罗斯的经济制裁造成的。红星造船厂从此以后就面临船舶建造所需设备供应短缺的困难。而拥有LNG液货舱专利的法国GTT去年也以制裁俄罗斯为由撤出了所有业务。

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据悉，截止目前，三星重工已经完成了这批LNG船前5艘船的船体分段建造，并交付给了红星造船厂，即使在俄罗斯遭遇制裁的情况下也极力维持着双方的合作关系。而红星造船厂已经完成了前两艘“Aleksey Kosygin”号和“Pyotr Stolypin”号的建造工作，第三艘船“Sergei Witt”号也于近期下水。但随着GTT等外国企业撤出在俄罗斯的所有业务，这批船舶在核心设备的供应上遇到了困难。

韩国业界相关人士表示：“在红星造船厂建造的第一艘LNG船原定于今年3月交付后投入运营，但已被推迟，第二艘的建造日程也被推迟。虽然俄罗斯船东和三星重工仍计划继续进行LNG船建造事宜的相关协商，但由于对俄罗斯的制裁，对今后建造日程的讨论没有取得进展。”

而早在去年3月，三星重工原定于当时交付的2艘极地破冰型阿芙拉原油运输船的交付时间也被推迟，原因同样是船东Sovcomflot无法支付船款。

三星重工称，考虑到后10艘破冰型LNG船尚未开工，即使取消合同该公司也不太可能遭受任何损失，不过考虑到与俄罗斯船东的关系，“我们不会立即取消合同，而是会静观其变”。

韩华海洋解除LNG船订单，韩国造船海洋中断俄罗斯船舶合作项目

与此同时，韩华海洋（原大宇造船）和韩国造船海洋与俄罗斯的船舶合作项目前景也不乐观。

虽然在今年7月，韩华海洋已经成功向Novatek交付了2艘LNG浮式储存装置（LNG-FSU）“Saam FSU”号和“Koryak FSU”号，部分解除了美西方对俄制裁导致的交付风险，但在去年，韩华海洋因难以获得为Sovcomflot建造的3艘17.25万立方米Arc7破冰型LNG船的船款，已经宣布解除总价值达9亿美元的建造合同。

这3艘船的合同签订于2020年6月，交付期限为2023年7月31日前，计划用于Arctic LNG 2项目。据国际 船舶网了解，去年的5月、7月和11月，韩华海洋先后发布公告解除了Novatech的3艘Arc7破冰型LNG船建造合同，并称解除合同的原因是“由于船东未能在期限内履行支付建造资金的义务，或由于对俄罗斯出口管制导致主要设备供应延迟及中断，船舶建造工程无法继续，为了保护本公司权利以及进行后续程序而通报解除合同。”

据悉，今年5月，俄罗斯船东以韩华海洋解除合同为由，向新加坡国际仲裁中心（SIAC）提出了损害赔偿请求诉讼。相关国际诉讼正在进行中，俄乌冲突的影响仍在持续。

韩华海洋也计划为这3艘LNG船寻找新的船东进行再出售，但这些具备穿越北冰洋功能的破冰型LNG船作为特种船舶，价格昂贵，是俄罗斯为生产或运输位于北冰洋附近的油气资源而量身订造的专用设备，因此要寻找第三方船东并转售的难度很大，这批被解除合同的船舶最终很有可能成为韩华海洋的“恶性库存”。目前，韩华海洋的账簿上已经多出了与此相关高达约9000亿韩元（约合6.78亿美元）的库存资产。

 

此外，韩国造船海洋与俄罗斯的合作也因此而遭遇重大阻碍。2016年9月，红星造船厂与俄罗斯国家石油公司（Rosneft）签订了5艘11.4万载重吨LNG动力阿芙拉型油船的建造合同，该型船由现代重工负责设计。2017年6月，现代重工集团通过其子公司现代三湖重工与红星造船厂签订了技术支持协议，双方在符拉迪沃斯托克设立了船舶工程与项目管理合资企业红星-现代公司（Zvezda-Hyundai），其中现代三湖重工持股49%、红星造船厂持股51%。双方通过红星-现代公司在船舶设计、市场营销、人力资源培训等方面开展合作，为红星造船厂建造北极穿梭油船提供技术支持。

从2018年开始，红星-现代公司在海参崴附近的Bolshoi Kamen船厂建造11.4万载重吨LNG动力阿芙拉型油船，其建造的俄罗斯首艘11.4万载重吨LNG动力阿芙拉型油船“Vladimir Monomakh”号已于2021年1月成功交付。

现代三湖重工也一直在就是否全面保留与俄罗斯的合作项目进行讨论。此前，现代三湖重工从Sovcomflot承接了3艘LNG船的订单，但在Sovcomflot被列入西方制裁对象企业名单后，现代三湖重工已选择与其暂时中断合作。

俄罗斯订单总金额超80亿美元，韩国三大船企为红星造船厂提供技术支持

近年来，韩国三大船企从俄罗斯船东承接的船舶及海工装备订单总金额高达9.7万亿韩元（约合80.5亿美元）。其中，三星重工以50亿美元排名首位、韩华海洋以25亿美元位居第二、韩国造船海洋以5.5亿美元排名第三。

据韩国证券业界分析，在韩国三大船企承接的全部俄罗斯新船订单中，已经开始建造的船舶数量最多可能已达到60%。为此，韩国船企已经在原材料、人工等方面投入了相当多的费用。如果对俄罗斯的制裁长期化，韩国船企的损失将不可避免。

一位不具名的韩国船企人士呼吁：“三大船企此前承接大量俄罗斯订单，在很大程度上是配合韩国政府的‘新北方政策’而造成的，而且很多合作公司（转包企业）也参与其中，影响面极大，因此，政府有必要制定精准的政策性支援政策。”

“新北方政策”是韩国文在寅政府制定的一项旨在增进朝鲜半岛与欧亚地区合作与对接的战略。文在寅政府希望通过该政策实现提升韩俄经贸合作水平、减少对华依赖，并吸引朝鲜参与的目标。其中，以造船、港口、北极航道为议题的韩俄合作被认为是新世纪韩俄合作的亮点。然而，由于俄乌冲突升级导致美西方对俄罗斯实施全面的金融制裁，韩国政府的“新北方政策”遭遇重挫，三大船企也很可能为此吞下“苦果”。

 

除了大量承接订单之外，韩国三大船企还是俄罗斯红星造船厂的重要合作伙伴。据了解，红星造船厂是俄罗斯太平洋舰队潜艇的主要维修企业，也是俄罗斯远东地区唯一的能够修理、升级和改良弹道导弹潜艇的工厂。

自2009年以来，俄罗斯政府开始推进红星造船厂的重建和现代化工作，2016年9月第一阶段完工，第二阶段全部建设工程计划在2024年完工。届时，红星造船厂将能够建造大型LNG船、钻井船、FPU/FPSO/FLNG、铺管船以及各种海上钻井平台和海工装备，成为俄罗斯最大的现代化船厂和俄罗斯国内第一家专注于大型海洋船舶制造企业。

韩国业界指出，作为全球最大的原油、天然气生产国之一，俄罗斯虽然军舰建造技术出色，但在商船领域还处于蹒跚学步阶段。因此从十年前开始，韩国三大船企一直是红星造船厂的合作伙伴。早在2013年11月，大宇造船（现韩华海洋）就与Rosneft、Sovcomflot以及俄罗斯天然气工业银行（Gazprombank），作为技术合作伙伴为红星造船厂提供支持。

2019年，红星造船厂接获了Novatek北极LNG出口项目Arctic LNG 2的15艘破冰型LNG船订单，成为俄罗斯有史以来首家建造大型LNG船的船厂。按照原定计划，这15艘LNG船将从2023年开始陆续交付，挂俄罗斯船旗。其中首制船“Aleksey Kosygin”号计划在今年3月交付，经由北海航道（NSR）首航。

然而，由于掌握LNG船核心货物围护系统的法国工程公司GTT已经退出俄罗斯市场，并在今年年初终止了与红星造船厂的合同，因此这批LNG船的交付时间不得不推迟。

尽管如此，俄罗斯仍未放弃LNG船的建造工作。去年5月，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫在俄罗斯国家电视台的节目中表示：“随着红星造船厂拒绝与韩国伙伴继续合作，应该修改相关生产项目，构建新的合作。” 鲍里索夫还强调：“在任何制裁下俄罗斯都不会停止建造（相关船舶），今后将继续运营。”

 

近日，红星造船厂举行了首艘Arc7破冰型LNG船“Alexei Kosygin”号的命名仪式，俄罗斯总统普京亲自出席。普京在命名仪式上称，北极冰级船队的发展对俄罗斯、加强国家和全球能源安全具有重要意义，“发展这样的船队对于我们这个北极大国来说意义重大。这是实施我国北极勘探长期战略的需要，也是确保北海航线和全球运输物流线路可靠运输的需要，更是加强我国和全世界能源安全的需要”。

来源：国际船舶网