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当前航运业正面临能源转型，在开发有效减排技术方面面临着越来越大的压力。在此背景下，DNV 最近发布了安全安装船上碳捕获与储存（OCCS）系统的新指南。

对于实现国际、地区和国家层面不同的排放目标来说，有必要制订减少温室气体（GHG）排放的不同方法。营运船舶采用燃烧后碳捕获和储存技术的做法有望成为未来的解决方案之一，尤其在无法使用替代燃料的船上。

DNV的新指南可供整个价值链上的各利益相关方使用，包括船舶设计者、建造者、OCCS系统制造商以及船东，并且对于新造船和改造船同样适用。指南涵盖了安全安装的各个方面，包括废气预处理、使用化学品/胺吸收、后处理系统、液化流程、二氧化碳储存和转移系统。

“我们针对船上OCCS系统的新指南旨在为面临严格减排要求的整个行业提供支持。注重安全性对于一项新技术而言至关重要，由于行业希望能采用可持续性燃料和CCS装置，因此必须给予优先考虑，”希腊海事研发与顾问负责人、高级工程师兼船上CCS经理Chara Georgopoulou表示，“虽然CCS技术在陆上产业中已经广为人知，但它在船上的应用相对不成熟。我们的指南提供了一个安装框架，为行业中的利益相关方提供了支持，同时有助于减少排放，推动海事行业朝着更具可持续性的未来发展。”

指南基于DNV的入级要求，但相关船旗国主管机关可以增加额外的技术要求或其他要求。目前还没有关于船上使用OCCS系统可能造成的安全影响的法律规则。该指南也涵盖了碳捕获的替代方案，包括物理吸收和低温法。

来源：国际船舶网