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12月22日，日本商船三井（MOL）宣布，与三菱重工子公司三菱造船联合开发的氨浮式储存再气化装置（FSRU）设计获得了日本船级社（ClassNK）颁发的原则性批准（AiP）。

FSRU是专门为液化气设计的浮式设施，配备储罐和再气化装置，在海上接收液化气将其气化并输送上岸。与陆上同等设施相比，FSRU具有成本低、建造周期短的优点。商船三井已在LNG-FSRU的运营方面积累了丰富的经验。

早在2022年2月，商船三井就完成了这种氨FSRU的概念研究。在申请原则性批准时，商船三井与日本船级社和三菱造船一起进行了危险源识别和风险评估（HAZID），并确定了在设计氨FSRU时应该考虑的危险及其风险。商船三井还在进行HAZID之前完成了气体扩散研究。HAZID小组利用气体扩散研究的结果对风险进行了更加定量的评估，并缩小了针对氨泄漏的具体预防措施和对策的范围。商船三井将利用这些知识进一步推动氨FSRU的业务发展。

商船三井在其今年上半年发布的“环境愿景2.2”中设定了到2050年实现温室气体净零排放的中长期目标。此外，商船三井还根据集团经营规划“BLUE ACTION 2035”，为确保在远洋航运不景气的情况下也能实现盈利，在进行业务组合改革的同时不断投资于有望获得高回报的市场导向型业务，强化包括海工在内的非航运业务。FSRU项目正是与这些战略相一致的举措。

不久前，商船三井启动了一项可行性研究，希望在泰国建立一各从可再生能源中提取清洁氢和氨的价值链，该项目由商船三井与泰国有关发电当局（EGAT）、三菱公司和Chiyoda公司合作进行。

这项批准为商船三井设计和开发氨FSRU提供了进一步的保证，该技术可以实现大规模海产液氨的存储和配送。通过引入氨FSRU概念，商船三井希望为开发氨价值链做出贡献，使其成为一种碳中和替代燃料。

来源：国际船舶网