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自2023年5月全球第一艘超大型液氨运输船（VLAC）订单敲定以来，截止目前，全球VLAC新船订单已经累计达到38艘、345.4万方，等同于同期VLGC新船成交规模（共计37艘、355.5万方，含VLEC）。其中，韩国船厂共承接32艘，289.6万方，占比83.8%，现代重工承接最多，为13艘，116.9万方，占比33.8%。中国方面，江南造船承接6艘，55.8万方，占比16.2%。从船东来看，主要有东太平洋航运（8艘）、Maersk Tankers（4艘）、Alpha Tankers（4艘）、TMS Cardiff Gas（4艘）和Naftomar Shpg & Trdg（4艘）等。

根据克拉克森数据，2023年全球氨海运贸易量为1517万吨，同比增长2.9%。氨主要分为灰氨、蓝氨和绿氨，其中，绿氨是未来合成氨消费场景的主要增长点。随着技术的进步，绿氨作为的清洁能源的应用场景大大拓宽，可应用于固碳载体、氢的载体、无碳燃料和掺混发电等领域。随着可再生能源发电成本的下降及风光电氢氨一体化技术的成熟，绿氨的成本将显著降低。在技术和经济双重驱动下，绿氨发展潜力较大。据预测，到2040年全球液氨海运贸易量将达到6900万吨，较2023年增长350%以上，年均增长率接近10%。快速增长的液氨海运贸易将为液化气船市场注入新的动能。

来源：海事早知道