首页 >> 船厂动态 >> 打破垄断 外高桥诞生世界级FPSO

打破垄断 外高桥诞生世界级FPSO

作者: 发布时间:2007-05-14 浏览量:3281
4月30日,我国海洋工程项目制造翻开崭新一页。

经近18个月精心打造,我国迄今为止建造的吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨海上浮式生产储油船(FPSO)“海洋石油117”号,在中船集团公司所属的上海外高桥造船有限公司命名。这是我国首艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO,也是中船集团公司今年计划交付的4艘高科技重点船型中的第一艘,标志着我国在FPSO的设计与建造领域里已位居世界先进行列。

30万吨!

世界级FPSO横空出世

这艘世界领先、国内第一的FPSO“海洋石油117”船体为双底双壳结构,其船长323米、型宽63米,相当于三个标准足球场的面积。型深32.5米,从船底到烟囱的距离有71米,相当于24层楼的高度。该船满载吃水20.8米,日加工19万桶合格原油,储油量为200万桶,配有140人工作居住的上层建筑及直升飞机平台。设计寿命25年,可抵御100年一遇的海况,入挪威船级社(DNV)。

船舶通过安装在船艏的软钢臂单点系泊装置,长期系泊于固定的海域,25年不脱卸,对来自管汇平台和中央平台的海底原油进行油水气处理、储存和外输。它由原油处理工艺设施、兼顾海上采油平台的公用系统、外输油系统、储油舱区、海上生活区和单点系泊装置等组成,投钢量6万吨,自重逾9万吨。

单点系泊装置长36.9米、高24.35米、宽42米,结构自重1337吨。完全按照海洋工程规范(DNV-OS-C401)、美国石油协会(API)标准及美国焊接协会(AWS)焊接要求建造。

同时,该船还配备了大量的先进设备。两台3000KW大容量应急基础发电机,三台大容量锅炉,每台锅炉每小时生产蒸汽78吨;庞大的中、低压配电系统,大型的马达控制中心是常规船舶的数倍。目前国际上最先进的中央控制系统,主要设备和现场仪表均实现了中央控制。

“海洋石油117”船体项目于2005年12月8日开工;

2006年2月22日下坞总装;

2006年12月8日下水……

5月上旬,“海洋石油117”将拖航至新加坡进行上部模块的总组。模块总组完工后进行联合调试,计划于2008年底建成投产。

此FPSO船体由中国船舶工业集团公司所属的七○八所设计、外高桥造船公司建造。

世界领先!海上“大庆”迎来国产设施

FPSO是海洋石油开发的关键设施,是高风险、高技术、高附加值、高投入、高产出的海上油田重要装置,是船舶工业与海洋工程工业的结合物。“海洋石油117”号将用于我国渤海海域蓬莱19-3油田二期,建成后,将成为蓬莱19-3油田最大的油水气处理加工中心。

蓬莱19-3油田是迄今为止在中国发现的最大海上油田,素有“海上大庆”之称。一期项目已于2002年底投产,二期作为国家重点建设项目于2005年得到国家批复,工程建设进展顺利,并将于2008年底正式投产。全面投产后,蓬莱19-3将成为中国产量第一的海上油田,预计2010年达到1000万方的高峰年产量,接近当年全国原油产能的二十分之一。

蓬莱19-3油田二期开发项目是由中国海洋石油有限公司与康菲石油中国有限公司共同出资、共同开发管理和经营的跨国合作项目,30万吨FPSO项目即为其中的子项目之一。中国海洋石油有限公司拥有该项目51%的权益,合作伙伴康菲石油中国有限公司拥有49%的权益并任作业者。

专家表示,作为海上石油、天然气等能源开采、加工、储藏、外运设施的主流形式,FPSO越来越受到人们的青睐。这对中国的船舶工业而言,无疑是一个巨大的市场,也是一个难得的发展契机。外高桥造船公司以现代一流的硬件设施和日趋成熟的先进管理理念作支撑,确定了以大型船舶和海洋工程为核心的市场定位,在船厂建设的同时全面参与海洋工程的研制和开发,取得了不俗的业绩。

国际夺标!外高桥进军海洋工程

在太平洋的西岸,在中国上海浦东新区长江口的南岸,矗立着一座气势恢弘,中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。

在短短的7年多时间里,该船厂遵循中国创建世界海洋工程主要建造基地的战略思想,按照中国船舶工业集团公司“五三一”战略目标,一步一个脚印地走向海洋,成功地转型为船舶与海洋工程并举的企业,实现了产业结构的调整和整体实力的提升,已发展成为承接订单最多、造船产量最高、经济效益最好的“中国第一船厂”,也是中国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业。

2002年1月,在中船集团公司的全力支持下,外高桥造船公司全力参与番禺油田15万吨FPSO“海洋石油111号”的竞标,一举夺魁,成功进入了海洋工程领域。

同年11月,外高桥造船公司再接再厉,在渤中油田17万吨FPSO“海洋石油113号”竞争中再次获胜。

2003年7月10日,又签订了“海洋石油113号”上部模块的建造合同,全面进入了海洋工程领域。

2003年6月和2004年6月,“海洋石油111号”、“海洋石油113号”均提前交付,标志着外高桥造船公司在大吨位FPSO的开发、设计和建造方面跃上了一个新台阶。

在“海洋石油113号”命名交接仪式上,外高桥造船公司高层曾表示,为了国家的战略产业,我们要到国际市场上去竞争,去夺标,要向30万吨FPSO项目进军。

2005年3月1日,他们果然不负众望,在与韩国三星、大宇等国际上知名的海洋工程建造商的竞争中脱颖而出,与康菲石油中国有限公司签订了30万吨FPSO船体设计、采购和建造的合同,打破了韩国等造船企业垄断30万吨FPSO市场的格局,为中国的造船企业争了光。

虽然在海洋工程领域外高桥造船公司还刚刚起步。对于蓬莱19-3油田FPSO这样一个国际合作项目,他们无论是在设计、建造、项目管理等方面,还存在一定的差距和不足。但是该公司的高层领导清醒地认识到,只有通过这样的国际合作项目的实践,才能进一步提升公司的管理水平,丰富自身的产品结构,才能使中国的FPSO品牌真正走向世界,才能实现中国创建世界海洋工程主要建造基地的目标。

中国海洋石油有限公司董事长兼首席执行官傅成玉强调:蓬莱19-3油田的建成投产,不仅会有力支持中国海油产量目标的实现,而且将为缓解我国能源供应紧张局面作出积极的贡献。中船集团公司总经理陈小津指出,中船集团公司一贯致力于海洋工程建设。1989年,中国第一艘FPSO就是由中船集团公司所属企业建造。在集团未来的发展战略中,海洋工程仍然是重要的组成部分。“我相信,在国家有关部委和上海市的关心支持下,通过与中国海洋石油总公司和美国康菲石油公司等世界知名石油公司的合作,我们一定能够建造出更多、更好的海洋工程产品,为海洋石油工业的发展作出新的贡献。”
来源:中国水运报

返回顶部 推荐给好友 | 收藏 | 打印

相关新闻
用户评论

 用户名   密码 

    验证码