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被退租的海岬型船重返市场

作者:   发布时间:2013-12-11    浏览量:1517   字体大小:  A+   A- 

被退租的海岬型船重返市场
图片来自网络,版权属于原作者

希腊戴安娜航运(Diana Shipping)上月末刚与沙钢船务(Shagang Shipping)就退租问题产生纠纷,但月初似已为所涉海岬型散货船敲定新的租约.

根据波交所(Baltic Exchange)提供的数据,17.77万吨位的 Houston轮(造于2009年)已被租出,租期为11至14个月,日租金2万美元,但租船方的身份未予公布。

就在租出当日的早些时候,现代海岬型船在即期市场的平均租金约为每天2.7万美元。不过经纪商指出,若租期为1年,很可能价格可以低不少。

投行Global Hunter Securities的分析师Omar Nokta在晨报中指出,即期租金比昨日大约高出5.1%,且较之一周前已获涨62.7%。

华尔街分析师将租金上涨归因于中国增加 铁矿石进口,导致租船交易比较活跃,以及市场上出现多份前往欧洲的货运合同。

尽管戴安娜的这艘海岬型船获利不丰,远低于即期市场的均价水平,但观察人士指出,它拿到的租金与当天早些时候,17.91万吨位的Navios Buena Ventura轮(造于2010年)签下的价格一致,两者的租期也差不多。

Houston轮上周曾登上各大媒体头条,原因是它于2009年11月取得的租约被中国租船商撤销。正如本报报道,这份合约的日租金为5.5万美元,原定要到2014年10月到期,且若沙钢执行备选权还可延长。

当时,德意志银行(Deutsche Bank)资深分析师Justin Yagerman曾对追踪戴安娜美股走势的投资者表示,他认为合约被撤的“关键激发因素”是由于其价位“高于市场水平”,尽管沙钢方面把责任归咎于船东。

“鉴于这艘船船龄尚小,且租金远超市场均位,外加戴安娜航运名声不错,我们很难相信沙钢不是光因为考虑到钱才这么做,”他上周跟客户分析称。“不过随时间推移,且可能诉诸法庭,这起案件自会得到公断。”

其实早在2011年12月,戴安娜与沙钢就已针对Houston轮爆发首轮纠纷。当时这家总部设于雅典的运营商发起追索,要求沙钢偿还约480万美元的逾期租金。尽管纠纷最终得以解决,但具体措施未予公开。

当时不少观察人士指责称,沙钢其实想修改市场顶峰时期签订的价款,并为此不惜采取强硬手段。在类似案例中,一些公司− 如金海洋(Golden Ocean)等为最大程度减少整份租约被撤的风险,只好同意降低运价。

就在最近,沙钢还因与海航集团就5800万美元的欠租问题发生纠纷,而将后者4.7678万总吨的“海娜”轮(建于1986年)扣押。事件造成船上1600名乘客被困韩国海域长达2天,并引起国际媒体的广泛关注。

本报试图联系戴安娜航运,希望其就波交所的报告予以置评,但至截稿前未能取得成功。

来源:TradeWinds