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川崎重工打开了北欧群的通气口

作者:江园园、高莹、张运鸿翻译 发布时间:2014-06-04 浏览量:1400

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    江园园、高莹、张运鸿翻译  

    川崎重工收到了来自挪威的离案作业船巨头Island Offshore的订单,订购一艘大型离岸作业船。面向挪威的离岸作业船订单对日本来说这是头一回。这相当于打开了公认的高门槛的北欧市场的通气口。

    川崎重工接受的订单是从事上部井段钻进的离岸作业船,它是海洋挖掘作业的一种。为了不让石油和天然气喷出,这种船要挖到海底1000m的程度,在海洋开发市场也是罕见的最尖端的专用船。这种船的挖掘机收纳于船体内部,在低温海域以及海底自然环境恶劣的条件下也要具有操作性,采用的是离岸作业船最严格的船级标准,具有静肃性和低振动性。活用了罗尔斯·罗伊斯船舶公司和Island Offshore 的设计,用于挖掘作业的主要器械用的是挪威本国的制品。

    日本各大造船公司在几年前就研究过如何打进离岸作业船市场,但由于实际成果不足以及成本方面还有诸多问题有待解决。特别是北欧市场,不仅是日本,对海外各国来说都是这样,是出了名的难进市场。原因是挪威等国在本国内形成了海洋开发群,离岸作业船等基本上是在国内有实力的当地造船厂订购的。这次的下单者罗斯·罗伊斯和Island Offshore就是这样,现有的离岸船队22艘船全都是当地造船厂造的。

    对这块离岸船市场来说,日本是新玩家。说起有实力的造船厂,只有JMU是从旧NKK/Universal造船时代起就从事制造AHTS(海洋工程船)和PVS船,并为此觉得自豪,除此之外也只有新泻造船厂和ISB能造AHTS了。席卷这片市场的是海外造船厂。在工程技术方面,有以挪威为中心的Ulstein和罗斯·罗伊斯(旧STX OSV)等欧洲造船厂;生产方面,有中国,新加坡,印度等国家的造船厂,欧洲造船厂给它们提供图纸和机械材料的包装。

    川崎重工从前年起就努力挑战加入这块市场。也有坐在谈判桌前最后却无缘接受订单的情况,这次总算突破了难过,进入北欧的离岸船市场。

    川崎重工打出了“GOOD战略”,也就是天然气船、离岸船、海外船、舰艇等四块领域的强化。但这些战略领域中离岸船是新开发市场。今年1月离岸船专门的营业组织成立,体制也在不断完善。这次的订单虽然是对方提供图纸的,但因为是离岸船中比较高级的船,这次的见识可以为今后离岸船事业的扩大和强化打下基础,值得期待。并且,对国内工厂的建造也是意义重大。

来源:container age

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