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中远集团计划扩建希腊码头

作者:周健   发布时间:2014-06-25    浏览量:1660   字体大小:  A+   A- 

        李克强总理6月20日与希腊总理共同考察了中远集团比雷埃夫斯集装箱码头,该码头有望成为中国到欧洲的重要门户,中远集团将在希腊国会批准后,投资2.1亿欧元予以扩建。

  全球增长最快的码头

  比雷埃夫斯港是希腊最大港口,过去未受到海运界足够重视,港口吞吐量有限。2008年6月,中远集团下属的码头专业公司中远太平洋有限公司,中标获得该港2号码头和待建3号码头东侧为期35年的特许经营权,于当年11月正式签署协议,2010年6月1日,中远正式接管2号码头营运权。

  2号码头2010年吞吐量为68.5万标箱,至2011年增加到118.8万标箱。有消息称,2号码头目前年吞吐能力已达320万标准箱,成为全球增长最快的集装箱码头之一。

  2013年6月26日,3号码头一期工程投产,当时的中远集团董事长表示,中远有兴趣继续投资建设3号码头,提升比港的吞吐能力,中远将把比港建成地中海和全欧洲最好的港口。

  上周,李克强总理与现任希腊总理共同考察了中远集团比雷埃夫斯集装箱码头。记者昨天获悉,中远方面已与比雷埃夫斯港务局达成协议,将增加投资2.1亿欧元,建设3号码头的西侧。该扩建项目还需要等待希腊国会的批准。待3号码头西侧建成后,中远将增加2个可作业大型船舶的深水泊位,中远在比港的年吞吐能力将达到620万标准箱,比港有望成为中国到欧洲的重要门户港。

  比港1号码头仍归希腊国有的比雷埃夫斯港务局经营,但已列入希腊政府的国资私有化名单。知情者称,中远集团有兴趣接手1号码头,已经顺利通过第一轮筛选审查。

  加强海铁及海陆联运

  有航运专家告诉记者,上海也有企业投资了海外港口码头,但是起步晚于中远,运作方面有必要取经中远。专家认为,取得海外港口码头的股份只是第一步,需要参与其运营,吸引船只靠泊、提高吞吐量,实现投资回报,尤其要推动当地港口码头加强集疏运体系建设,在海铁联运、海陆联运方面有所作为,而这种动作,需要的资金可能更大。

  中远集团在希腊比港的集疏运体系初步形成。6月20日,李克强总理与现任希腊总理共同按下按钮,启动中远比雷埃夫斯集装箱码头的海铁联运专列。该专列满载华为、中兴的货物驶往匈牙利首都布达佩斯。

  过去,中国运往中东欧的货物,大多从汉堡、鹿特丹上岸,然后海铁联运。现在,可以在比港上岸,从马其顿、塞尔维亚、匈牙利到达奥地利、斯洛文尼亚、捷克。这条新路可以缩短全程运输时间7-10天,节省非常可观的运输成本。

  希腊的国家规模较小,却是航运大国,商船队遍布世界各个角落,运量在世界上占16%-17%的比例,为中国运输了约60%的进口大宗商品。

  专家认为,希腊作为海洋大国、船运大国,各种设施非常齐全,人脉关系也很丰富,但在金融危机时,希腊受到重创。中国企业投资运营希腊的港口码头,可以互利共赢。

  “中国往欧洲出口的东西越来越多,要有一个集散地。”分析认为,中远在比港建立的集散地,地处地中海以及巴尔干南部,可以辐射欧洲大片地方,而且一租用就是30多年,有利于持续性运营。

来源:上海商报