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广州:建国际航运中心不仅是南沙和黄埔的事

作者:   发布时间:2015-02-06    浏览量:1285   字体大小:  A+   A- 

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   建国际航运中心不仅是南沙和黄埔的事

   港务局局长常敏表示建设计划目前还在研究阶段

  建设国际航运中心是不是只跟有港口的南沙和黄埔两区有关?昨日,广州市人大代表、港务局长常敏在接受南都记者采访时表示,这不仅仅是黄埔和南沙两区的事,其他区都可以发展与航运中心有关的物流业和服务业。他坦承,目前国际航运中心的建设计划还在研究阶段。

   国际航运中心不仅是做港口

  常敏介绍,南沙港4期正在抓紧报建,如果建成,全世界最大的集装箱都可以停泊在此。他表示,南沙港目前的货运量已经超过深圳的盐田港,但尚没有深圳多。广州要建国际航运中心不仅是南沙、黄埔这两个区的事,跟航运中心有关的物流业和服务业其他各区都可以发展,还有航运金融、航运保险、航运仲裁这些,并不仅仅涉及港口。“建设国际航运中心是和整个广州关联产业都有关。”常敏表示,目前广州已经和一些地区有无水港合作,货物经由铁路运到广州,再通过黄埔港和南沙港出海,贵阳等城市目前也在跟广州洽谈无水港建设。

   委员建议发展腹地型国际航运中心

  广州市政协委员、广州航海学院航运经贸学院院长黄小彪关注广州国际航运建设多年,他认为,目前来看,广州支撑国际航运中心的基础还不扎实,航运要素集聚度不高,航运业仍不发达,港口大而不强。不过与国内正在建设国际航运中心的上海、天津、大连等城市相比,差距并不明显。

  他建议,广州起步阶段要重点发展腹地型国际航运中心,要尽量与香港错位发展。

  “按腹地型国际航运中心要求,现代物流服务功能要加强。”黄小彪说,要构建以广州为中心、以整合的珠三角港口群为依托、以泛珠三角为腹地的现代物流型航运中心,“物流是腹地型国际航运中心的基础所在。”

  “广州打造国际航运中心,远不仅仅是简单的航运业升级,更是广州城市国际化打造,广州改革开放的进一步推手。”黄小彪直言,与香港的“自由港”相比,南沙要打造国际航运中心障碍还不少,这其中,既有政策方面的原因,也有行政体制方面的原因,所以,在做硬件建设的同时,更要加强推进软实力的建设。

来源:南方都市报