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港口煤炭运输呈现******两重天

作者:   发布时间:2016-02-06    浏览量:690   字体大小:  A+   A- 

        一月份,尽管煤价小幅上调,港口资源紧张,但发煤企业积极性不高,主要煤炭下水通道:秦皇岛、曹妃甸、京唐、国投京唐港均面临货源调进不足的困难,造成港口库存低位、下水量减少的困难。整个一月份和二月初,以上北方港口均面临着低库存的问题,秦皇岛港存煤始终保持在350万吨左右,而曹妃甸港保持在110万吨左右,国投京唐港存煤50-60万吨。尽管因恶劣天气造成封航频繁出现,但以上港口煤炭调进、调出继续保持平衡态势,场存稳定且处于低位。

  值得注意的是,比邻的港口黄骅港却呈现另一番景象。一月份和二月初,黄骅港货源调进充足、库存大幅回升,一度达到260万吨,且下水量走强,成为沿海煤炭运输的一个亮点。一月下旬,由于黄骅港持续封航,煤炭下水受阻,神华集团被迫减少了铁路朔黄线的发运数量,避免出现压车压煤现象。据统计,一月份,黄骅港完成煤炭下水量1408万吨,同比去年增加694万吨,增幅97.1%,完成数量甚至接近秦皇岛港,下水量较去年同期相比几乎翻了一番,显示了各港口煤炭运输形势呈现******两重天景象。

  其他港口方面,秦皇岛港完成煤炭吞吐量1459万吨,而曹妃甸、国投京唐、京唐港分别完成煤炭吞吐量390、380、360万吨,除了京唐港同比出现大幅增加以外,其他秦皇岛、曹妃甸、国投京唐港运量均出现一定幅度的减少,尤其曹妃甸港发运量同比减少180万吨,。

  去年,黄骅港下水煤炭1.17亿吨,同比减少2009万吨,降幅不小;天津神华煤码头完成煤炭吞吐量4030万吨,同比增加370万吨,增量有限。今年,神华铁路和港口设备、设施全面对外开放,可以接卸神华以外煤炭;尤其今年准池线正式投产,连接朔黄线和黄万线,促使准混、伊泰等内蒙西部优质煤炭能够畅通的进入黄骅港和神华天津煤码头,为神华煤码头增加煤炭运量发挥重要作用。

  一些港口具有一定价格优势,为发煤企业降低了物流成本,很多内蒙发煤企业更青睐与黄骅港。今年,将由2000万吨准混从大秦线转到准池线。今年,朔黄线与蒙冀线、大秦线之间对山西、内蒙等地优质资源的竞争愈来愈激烈。 从今年开始,随着准池线和蒙冀线的正式投产,煤炭行业面临的铁路外运瓶颈彻底被打破,煤炭运输已经进入到了铁路和港口运力过剩的时代。黄骅港依靠便捷的运输线路和1.83亿吨的运输能力,在与秦皇岛、唐山之间对客户的竞争中,逐渐占据主动。准池线连接朔黄线下水,与大准线连接大秦线下水相比,运距要近

  煤炭市场下行,煤价低位运行,以优质低硫而著称的伊泰煤努力开辟新的下水通道。神华黄骅港口岸扩大开放后,伊泰集团充分借助神华铁路(大准、准池、朔黄)作为黄骅港连接中西部地区运距最短、成本最低的通道优势,降低下水煤运输成本,为公司下水煤开辟了一条新的铁路运输通道。去年十二月份,伊泰与神华签订了1200万吨/年的运输合作协议。今年,将有2000万吨准混煤、1200万吨伊泰煤通过准池线分流至黄骅港下水,比经过大准线、大秦线运到环渤海其他港口更具价格优势。新的优质品牌煤种:准混、伊泰进入黄骅港下水,不但增加了优质煤炭下水数量,而且适合与黄骅港一些高挥发份的煤种按一定比例配煤下水,对原黄骅港运输不畅的煤种起到加快中转的作用,在很大程度上增加黄骅港的下水数量。预计今年,黄骅港煤炭运输将实现满负荷运转,吞吐量呈现跨越式增长,今年煤炭下水或将达到1.6-1.7亿吨。

 

来源:生意社