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中国乘用车进口旅途戛然而止

作者:   发布时间:2016-02-20    浏览量:721   字体大小:  A+   A- 

  自2001年中国加入WTO后,中国汽车产业经历了飞速发展。然而近来的中国经济增速放缓却使得这一产业遭受牵连。几年来,中国乘用车市场已经历了各种起起落落,在2015年这一板块的发展发生了明显的方向性调整。全国乘用车产销增幅均大幅回落,进口量则更是一落千丈。

 

  踩下油门,加速进口

  中国乘用车进口量的第一次飞跃始于2009年。受到当时中央政府刺激政策的支持,国内汽车需求快速增长。2009年全国乘用车销量同比增加45%;2010年继续保持32%的增幅,全国乘用车销量总计达1810万辆。在此期间,中国乘用车进口也大幅增加,2010全年中国共进口了80万辆乘用车,而2008年该数字仅为40万辆。

  路遇黄灯,增速放缓

  然而,2011年中国乘用车销量增速却有所放缓。随着同期乘用车进口创下辉煌纪录,进口量突破100万辆,进口车经销商的库存水平也水涨船高。受此影响,2012年下半年至2013年上半年中国的乘用车进口有所下滑,进口量较之前12个月相比减少10%。之后随着全国乘用车销量逐渐恢复(2013年销量同比增长14%,2014年增幅继续保持在12%的稳定水平),中国乘用车进口量再次强势回升。2014年中国共进口了140万辆乘用车,占到全球乘用车海运进口总量的约5%。总体而言,中国从各个国家进口的乘用车数量均呈现增长态势。美国、德国和日本是中国乘用车进口的主要供应国,2009年至2014年期间来自这三个国家的乘用车进口量占到中国进口总量的60%以上。此外,中国从其他国家(例如英国和墨西哥)所进口的乘用车数量也呈现快速增长的势头。

  对手横生,道路拥挤

  但是2015年对中国汽车市场来说却似乎是一个转折点。上半年中国乘用车进口量仅为50万辆,同比减少24%。受中国经济下行的影响,国内汽车需求低迷。2015年上半年全国乘用车销量增速放缓至5%,而第三季度增幅更是缩减至2%。
  此外,来自国产汽车的竞争也进一步限制了中国乘用车进口市场。本土汽车品牌不断扩大其市场份额,2015年1-9月自主品牌的销量已经同比增长了12%。另一方面,中外合资品牌继续占据中国乘用车销量的半壁江山(市场份额约为60%),并且因其较低的销售价格、购置税以及保养成本,而更受中国消费者青睐。

  十字路口,何去何从?

  中国乘用车市场似乎正站在一个十字路口。2015年9月政府推出了短期内小排量乘用车购置税减半的优惠措施,从而大幅提振了全国乘用车销量,2015年11月销量更是同比增长了18%。但是问题在于此次销售回暖究竟能够持续多久,而面对来自国产汽车的竞争,进口量又是否能够受到销量回暖的推动而保持稳定?对豪华车型和节能环保车型的需求或许能为乘用车进口量带来一定的支持,但目前看来,中国乘用车进口市场似乎已经成为中国外贸中又一个在2015年发生根本性转变的板块了。

来源:克拉克森