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破产带来哪些连锁反应?

作者: 发布时间:2016-09-02 浏览量:517

  韩进海运8月31日日上午宣布向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。

  韩进海运是韩国最大的航运企业,旗下拥有101艘各类集装箱船,总运力达到62.54万标准箱,运力位列全球第8位。

  负债与股东权益比例高达850%

  截至2015年年底,韩进海运共计债务6.6万亿韩元(约合59亿美元),负债与股东权益比率将近850%。截至今年6月底,韩进海运背负的债务余额为12000亿韩元。此前债权人一直要求母公司注资4000亿韩元(合人民币24.6亿元),帮助韩进海运解决部分流动性问题。但这一请求没有得到韩进集团的支持。这也将韩进海运直接推入绝境。

  另外,导致韩进海运破产的另一重大阻碍是其船队减租谈判一直不顺利。韩进海运的租船费率谈判主要涉及22家船东,谈判目标是把未来3年半内需要支付的22.49亿美元租金调降30%。但是船东塞斯潘航运集团(Seaspan)明确拒绝韩进海运的减租请求。

  Alphaliner:集装箱运输历史上最大的失败

  对于韩进破产一事,Alphaliner表述了自己的看法,他们认为,这将是集装箱运输历史上最大的失败。

  截至2016年9月1日,Alphaliner发布最新集装箱班轮公司排名,目前韩进海运依然位列第七,占据全球运力的2.9%。前三大班轮公司马士基、地中海航运及达飞轮船运力占据全球的40%。


 

  暂停接受订舱

  最新消息:截至8月31日下午5:30,韩进海运已邮件通知客户:停装一切货物。

 


  韩进方面表示,考虑到风险建议大家不要继续订舱,以免到时候集装箱未能按时到港或者到港后不能及时装卸产生SHPR/CNEE之间的贸易纠纷。

  业内传闻,8月30日晚上上海港已经全面不接受韩进海运的船只挂靠,港区也不接受韩进海运的集装箱进港;即便进了上海危库的危险品箱子,港区方面也拒绝船边直装。而天津港出运的韩进海运船舶因欠款1000万已被天津海事局扣留,不可离港。目前鹿特丹港和新加坡均有韩进海运的船舶被扣留。

  几家班轮公司均获悉,目前已通知所有码头:停装一切货物;已装船的将全部甩货。

  尽管韩进海运目前陷入困境,但下属客户仍有追随者。业内人士透露,目前韩进海运上海至欧洲快船仍有客户想要订舱。

  另外,多家班轮公司知会中国航贸网(Snet)通知货主及货代,韩进海运与中远海运舱位共享的NE6及其他航线目前均不稳定,希望大家改配。目前较为稳定的航线可改为NE3和FAL1。

  中国航贸网(Snet)推荐应急处理方法:

  目前情况紧急,请货主及货代注意:1、对自己手上的货物及时处理,否则进入破产管理清算期间韩进海运的船只、集装箱、货物都会被码头扣押几个月等待资产清算,并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用;

  2、已经放了S/O的,还没提柜的,S/O会全部取消,请转其他船公司;已经提了柜子的,请立即通知客人返空,费用由客人承担;

  3、已经还柜了或者报关放行的,立即通知客人withdraw, 费用由客人承担,如果码头还没通知扣留韩进的集装箱;

  4、已经上船的或者快到港的,目前只能等待船公司进一步消息; 另外要特别留意CKYHE联盟里,如果有订了K-LINE,EMC, COSCO, YML, 但船东是HANJIN,马上要求客人转到其他非韩进海运的船上

  上海航交所研究员周漱也表示,韩进海运破产对全球航运业短期影响巨大,牵涉到包括船东、港口、货代、拖车公司等产业链上的各类供应商,都将面临租金等收入无法收取的窘状。而韩进海运如果最终进入破产清算阶段,供应商更将面临长时间的等待和诉讼。对于货主而言,目前已经在途的集装箱或将遭遇扣留的风险,无法按时交付。

  集装箱运价看涨?

  目前台北中菲行国际物流集团表示,韩进海运破产或会导致集装箱运输市场运价上涨。

  业内人士表示,一旦韩进海运的运力全部撤出,许多货主只能将货物交由其他航运公司运输。这将会导致集装箱运输市场出现暂时性运力紧张,韩进擅长的航线或会出现爆仓显现,市场运价将会出现暴涨。

  中国航贸网(Snet)认为,以目前集运市场来看,集装箱运输运力过剩状况严重,韩进海运船只一旦停运,其他航运公司将立即接替,不会出现爆仓现象;运价或会短期内上涨。

  作为航运行业巨头韩进海运目前的结局令人扼腕,但面对残酷的集运市场,各航运公司不得不拼尽全力赢取市场份额。

 

来源:中国航贸网

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