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韩进海运破产敲响集装箱船市场警钟

作者: 发布时间:2016-09-05 浏览量:252

         作为全球第7大集运公司,韩进海运申请破产敲响了集运业的警钟——哪怕是全球领先集运公司也可能破产。

         韩进海运集装箱船(船型 船厂 买卖)运力排名世界第七,这也将是世界上有史以来破产的运力最大的集运公司,其旗下运营的各类集装箱船101艘,总运力达625400TEU。

         韩进海运的破产也显示出集运行业长期低迷,而目前全球经济处于接近负增长的态势,集运行业最近更是处于深度低迷。

         事实上,许多集运业的痛苦也是集运公司自食其果。超大型集装箱船的巨额投资所产生的效益和低成本只转移给了客户。一旦市场转向低迷,恶性价格战导致集运公司盈利能力每况愈下。事实证明,在市场环境恶化的情况下,若想要获得类似2009-2010年的运价复苏,集装箱船运力必须大规模闲置。

         目前韩进海运的集装箱船卡在世界各地,导致庞大的货物无法抵达目的地,这一点提醒货主,选择托运人的时候,不能只看价格,还应该考虑其缺点和服务质量。

         韩进海运的案例表明,善意的第三方不会总出手相救,即使其最大债权人是国有银行。这不是韩国唯一陷入连年困境的企业,但是其债务水平却高达50亿美元,而其资产估值仅为17亿美元,严重的资不抵债。

         今年上半年基本上没有集运公司能够赚钱,即使集运业最强大的马士基航运,今年上半年也亏损了1.14亿美元。

         韩进海运的同胞公司现代商船在过去两个月刚刚设法完成重生,而韩进海运却未能幸免。

         最近,东方海皇和阿拉伯轮船接连被并购。东方海皇被达飞轮船并购前连续亏损多年,而前两年野心勃勃扩张船队的阿拉伯轮船留下40亿美元债务后,同意与赫伯罗特合并。

         韩进海运的破产给所有航运公司敲响警钟——过去二十年的发展模式将不能再继续下去。

来源:国际船舶网

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