X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 市场述评 >> 正文

韩进破产短期提振集运运价

作者: 发布时间:2016-09-20 浏览量:657

字体大小:  A+   A- 

        中金公司近期发布的一份报告指出,韩进破产短期提振运价,但难以持续,原因是:1)韩进海运集装箱运力62万TEU,占全球运力的2.9%,排名全球第七。分航线看,韩进分别占欧线和美线总运力的4.9%和6.8%.在破产重整期间,其运力将暂时退出市场,利好供需关系,提振运价。韩进破产叠加传统旺季,欧线/美线9月初运价环比上涨了36%/52%;2)韩进破产对运价的影响不会是长期的。目前市场闲置运力近百万箱,占总运力的约6%,远高于往年2%~3%的水平,船公司可以通过调配运力填平空缺。向前看,韩进的运力最终还是会回归市场,而且韩进56%的运力是租入的,回归市场的速度可能更快。在9月初提价后的一周,集运运价持平,没有继续暴涨。

        2017/18年集运运价或将弱复苏:1)供需关系改善:预计2016年供给增速将从2015年的8.1%放缓至3.2%,需求增速将从2015年的2.3%恢复至3.3%;2017年供给增速将加快至3.7%,但仍略低于3.8%的需求增速;2018年供给增速将继续加快至4.2%,基本与需求增速持平;2)从历史运价来看,供需状况的改变对运价的影响有所滞后,预计今明两年的供需改善将主要反映在2017/18年,但如果需求低于预期,市场仍将低迷。

        亚洲内部的运价复苏可能性更大,因为:1)需求增速好于全球整体增速,预计2016/17年增速达4%/4.5%;2)供给增速低:亚洲内部运输主要是小船。2,000TEU以下的船舶订单/运力比仅10%,低于集运市场整体的17%,新运力交付少;加上20年以上的老旧船占比16%,远高于集运市场整体的4%,将退出的运力多。

来源:中财网