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王晶:日本船舶工业的标准化

作者:   发布时间:2017-03-09    浏览量:792   字体大小:  A+   A- 

        在日本船舶产业的发展历程中,对产品的精益化和技术的持续创新始终有着矢志不渝的追求,而标准化在产业发展中也发挥了重要作用,推进着日本船舶工业的不断创新做强。

        纵观日本船舶工业的标准化,一个直观的感受就是企业层面直接融入产品质量,是企业发展不可分割的一个部分;国家层面则和战略相关,是引领企业发展和进行战略布局的重要方式。得益于近年来从事标准化工作的直观接触,对其从事标准化相关工作的机构和方式有了一些粗浅的认识,本文结合自身理解对日本船舶工业的标准化浅谈一二。
        机构和政府双轮驱动
        谈到日本的标准化, 不得不提到日本船舶技术研究协会(JSTRA),作为原日本造船研究协会、日本船舶标准协会、日本船舶拆解促进协会三家合并成立的机构,JSTRA为日本海事相关的工业界、学术团体与政府之间提供了一个紧密合作的平台,作为专业机构在日本船舶工业的标准化中发挥着举足轻重的作用。
        1. 兼具政府背景和协会功能,能够较好地联系和调动工业界资源
        作为日本船舶工业标准的核心组织机构,JSTRA尽管具有协会属性,但却同时具有一定的政府背景,在人员和资金方面都和日本经济产业省(MLIT)之间有着密切的交互。同时其面向主要造船厂所的协会属性又使其能够直接面向日本船舶工业界,JSTRA的特殊性质使其在工业界需求的反馈和资源调动方面能够将作用发挥到最大化。
表1:JSTRA标准化委员会设置情况
序号 名称 序号 名称 序号 名称
救生与防火分委员会 2 小艇分委员会 3 震动分委员会
4 海洋环保分委员会 5 船舶设计分委员会 6 电子设备分委员会
7 管道与机械分委员会 8 海上安保分委员会 9 阀及过滤器分委员会
10 舾装与夹板机械分委员会 11 航运与船舶操作分委员会 12 船舶机械标准促进理事会
13 网络安全分委员会        
        与此同时,JSTRA 还与包括日本船舶设备协会在内的多家日本海事工业协会团体有着良好的合作关系,能够确保其在造船外,能够对配套、航运等业界在标准化工作中进行统筹,从而在标准研制中全面系统地反映日本海事业界的诉求。
        2. 兼顾国际立法和标准研发,资源共用、效果加倍
        JSTRA作为日本船舶工业界的代表机构同时参与国际海事组织(IMO)和国际标准化组织(ISO)工作。这种方式不仅能够确保其第一时间获悉国际海事立法的标准需求,从而提出标准研制项目,在支撑国际海事立法中扮演重要角色,同时也能够确保日本船舶工业界的需求同步在国际海事立法和国际标准中得以反映,面对日本海事工业界的需求,实施效果加倍。
        目前,JSTRA内部设有13个标准化分委员会,其第13个分委员会(网络安全标准化分委员会)于2016年刚刚组建,直接对接包括国际海事组织在内的国际海事界对该议题的需求,同时也符合其在通讯导航设备和智能船舶领域工业发展的利益需要。
        科研和标准化高度同步
        日本造船长期保持很强的国际竞争力,其中很重要的一点就是其科研和标准高度同步,标准为产业发展服务的特征非常明显。
        1. 科研和标准化同设计、同部署、同实施
        日本在技术研发的同时将标准化作为同步的工作予以考虑,确保了标准的先进性和实用性,标准已经成为其科研的重要内容。已经启动的“日本智能船舶应用平台项目”(SSAP)计划投入120万美元,由日本船舶机械与设备协会(JSMEA)牵头,包括三菱重工、川崎重工、大发柴油机株式会社、东京计器株式会社、日本邮船、商船三井和日本船级社(NK)等27家造船、配套、航运和检验单位共同参与。目前,该项目已开展两期,第一期2012年12月~2015年3月已结束,第二期2015年8月~2017年10月正在进行中。由该项目衍生提出的2项ISO国际标准(ISO 19847船舶海上共享数据服务/ISO 19848船上机械设备标准数据)也已经进入委员会草案阶段。
        2. 环保和智能化成为技术和标准研制的两大重点
        结合日本船舶工业的发展特点和优势,日本长期高度重视环境保护相关的技术研发和标准化工作,在船舶能效、防腐涂层等方面开展了多项标准研发。此外,日本还积极参与SC13海洋技术标准化工作,并在SC13下组建了海洋环境评估工作组(WG4),直接面向联合国国家管辖范围以外区域海洋生物多样性(UN BBNJ)国际协定,为联合国立法机构提供标准支撑。而近年来日本将智能船置于重要地位,在“船舶建造和航运效率提升”领域,日本海事局将主要支持2016年提出的“i-shipping”智能船项目。该项目将物联网、大数据运用到船舶运营和维修中,并反馈给船舶设计和建造,从而达到设计、建造、运营和维护一体化的效果,全面提升产品的竞争力。相关的标准研制工作也已经同步启动。
表2:日本船舶与海洋领域国际标准化项目统计
序号 标准名称
日本牵头的在研国际标准项目
1 ISO/PAS 19891-1 密封区域便携式气体探测仪
2 ISO/FDIS 18079-5充气救生船
3 ISO/DIS 17339 救生筏和救助艇的海锚(修订)
4 ISO/PRF 13073-3涂装和清除过程中船舶涂层中的生物活性物质对人员健康的风险评估
5 ISO/WD 11674 航向控制系统(修订)
6 ISO/WD 16329 高速船舶航向控制系统(修订)
7 ISO/WD 25862 船舶磁罗经、罗盘箱、方位丈量仪(修订)
8 ISO/WD 19847 船载航行数据服务器
9 ISO/WD 19848 船载机械和设备标准数据
10 ISO/PRF 19697 航行与船舶操作-电子倾斜仪
11 ISO/FDIS 22472 航行数据记录仪的操作与安装指南(修订)
12 ISO/NP XXXX 船载电话设备指南
13 ISO/AWI 20083-2 检视法的轴功率测量设备
14 ISO/AWI 20083-3 非晶质合金带材振动方法的轴功率测量设备
        以表2中对日本国际标准化项目的统计情况为例看,环保和智能船舶已经成为日本船舶重要的技术研发和标准研制方向。
        标准高度重视国际化
        截止到2016年11月,日本共发布船舶行业标准(JISF 标准)398项,涉及一般要求(术语和定义、符号、试验)、船体及舾装、机械和管系、电气设备和航海仪器、小艇五个类别。在这398项标准中,采用国际标准的共有134项,其中,采用国际标准化组织(ISO)的JISF标准共有112项,采用国际电工组织(IEC)的标准共有22项。对国际标准的等同采用、国内国际标准的同步研发已经成为日本船舶工业标准的重要策略。
        在国际标准研制方面,结合本国船舶工业特点的发展需求,日本选择通过对ISO/TC8/SC2海洋环境保护和ISO/TC8/SC6导航与船舶营运两个分委员会管理权的掌控,实现对环保、智能化领域的国际技术标准引领。而在国际标准化组织中一线工作的参与,不仅确保了其向日本国内信息的及时准确反馈,也能够确保日本国内业界的意见能够及时在船舶领域的国际标准研制中得以反应。国际国内的无缝衔接确保了日本船舶领域标准的先进性。同时借助承担国际平台工作的开展,日本还成功地及时将研发中的技术进行国际和国内标准的同步研制,从而确保了其在国际标准化工作中的引领性。可以看出,日本通过不断强化在TC8中的标准化管理权与控制力,加强在绿色船舶、智能船舶和海洋能源领域的标准化战略布局。
        注:本文部分内容由中国船舶重工集团公司第七一四研究所海事研究中心董琳参与撰写。

来源:中国船检