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邮轮三巨头2016年的得与失

作者: 发布时间:2017-03-15 浏览量:1007

  全球邮轮三巨头中,除了云顶香港因投资新的邮轮品牌而经营业绩暂时性亏损外,嘉年华邮轮和皇家加勒比经营业绩连年增长;皇家加勒比对中国市场开拓未取得预期效果,此方面嘉年华邮轮似乎更胜一筹

  1月23日,亚洲最大邮轮公司——云顶香港发布2016年业绩预警公告,这主要缘于其去年投资水晶邮轮、星梦邮轮,也算是扩张带来的暂时的“不可承受之重”。

  1月30日,嘉年华邮轮发布2016年年报。作为行业领袖,嘉年华邮轮不仅经营业绩如期增长,且率先启动全球首艘LNG动力邮轮——“AIDA prima”号投入运营,为环保做了表率。值得一提的是,嘉年华邮轮非常看重中国市场,将在中国市场部署其所有邮轮床位的6%(见表1)。

  2月23日,皇家加勒比发布2016年年报,称其“双双计划”预计将如期实现,但在如火如荼的中国市场份额争夺战中,皇家加勒比的预期目标却并没有实现。

  嘉年华邮轮:业内表率

  去年,嘉年华邮轮经营业绩亮眼,净收入达到创纪录的28亿美元,更重要的是投资回报率达到9%,较2013年翻番,正在向两位数的投资回报率迈进(见表2)。经营产生的现金流达到50亿美元的顶峰,同比增长13%;投资为33亿美元,因此还剩下18亿美元的净现金流。

  去年,嘉年华邮轮有4艘新邮轮投入运营:3286张床位的“AIDA Prima”号、3900张床位的“嘉年华远景”号、2650张床位的“荷皇丹”号和600张床位的“世邦”号邮轮。

  2017—2022年,嘉年华邮轮还将有19艘新邮轮陆续投入运营,其中大部分用于更替原有运力。自2006年起,嘉年华邮轮已经淘汰18艘邮轮。

  值得一提的是,去年,“AIDA prima”号成为全球首艘LNG动力邮轮,为环保做了表率。

  嘉年华邮轮相信全球还有很多邮轮没有渗透到的地方,包括北美及亚洲的新兴市场,其中嘉年华邮轮尤其确信自己在中国将拥有巨大的机会。因为中国拥有大量的中产阶级,这是邮轮游客的主要来源,也因为中国政府非常重视和支持邮轮产业发展。今年,嘉年华邮轮将其所有邮轮床位中的6%部署在中国市场。2020年前,嘉年华邮轮的净载客量每年都将增长3%~4%,亚洲达到双位数增长,北美、欧洲和澳大利亚增长率均在3%及以下(见表3)。

  皇家加勒比:两市场拖累整体业绩

  2月23日,全球第二大邮轮公司皇家加勒比发布2016年年报。

  去年是皇家加勒比“双双计划”执行的倒数第二年,该计划设定两项多年财务目标:一是在年底前使得调整后每股收益较2014年翻番;二是在2017年达到两位数的投资回报率。2014—2016年,皇家加勒比的每股收益年增长率分别为39%、42%和26%,投资回报率的年增长率分别为16%、29%和17%(见表4)。

  去年,加勒比海、阿拉斯加和百慕大等北美地区对经营业绩增长贡献颇大;中国市场弱于预期、欧洲地区骚乱两个原因则拖累了业绩增长。

  今年,“海洋和谐”号和“名人春分”号邮轮将全年服务于加勒比海地区,不再于夏天服务欧洲,这样,加勒比海地区的床位将得以增加;欧洲地区床位将会减少。亚洲地区的床位将同比增长5%,缘于“海洋欢呼”号邮轮将首次全年服务于亚洲地区。整个邮轮行业在亚洲地区的床位增长率今年将达到17%,较去年34%的增长率稍低。

  据悉,皇家加勒比根据国际形势,决定对旗下邮轮——“海洋量子”号、“海洋赞礼”号、“海洋水手”号,自3月15日至6月30日,从上海和天津出发的航次进行调整。将取消36个航次邮轮的韩国港口停靠计划。其中,17个航次改为停靠日本港口;14个航次改为海上巡游;3个航次改为海上狂欢节;两个航次改为船舶维护。

  云顶香港:业绩预警

  1月23日,云顶香港发布业绩预警公告,表示其2016年业绩为亏损5亿~5.5亿美元( 2015年为盈利21亿美元)(见表5)。原因有5点。

  一是缺少2015年于挪威邮轮的投资从“联营公司权益”重新分类至“可供出售投资”产生的已确认一次性会计收益15.67亿美元,及2015年出售挪威邮轮的若干股权而产生的收益总额6.59亿美元;

  二是挪威邮轮普通股权益的可供出售投资因其公平值减少,去年年底产生减值亏损约3亿美元;

  三是去年为推出全新星梦邮轮及水晶邮轮品牌及产品支付的一次性启动及市场推广成本;

  四是主要来自全新星梦邮轮和水晶邮轮及新收购德国船厂的额外折旧及摊销;

  五是船厂经营与新邮轮建造业务所产生的启动、重组及收购相关成本。

  云顶香港表示,尽管经营业绩净额下降,但在扣除星梦邮轮及水晶邮轮的一次性启动成本后,云顶香港预期其相关邮轮业务同比增长。

来源:航运交易公报

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