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嘉兴老旧船舶拆解有“红包” 内河航运市场“春意盎然

作者: 发布时间:2017-03-16 浏览量:155

  近日,在浙嘉兴货01639船舶上,港航工作人员正在忙碌地核对该船舶及其所有人的相关信息,并在船主的带领下实地查验船舶主要机械设备的型号、类别等,然后对船体外貌进行拍照确认。船主边张罗着拆船有关事宜,边电话联系二手船市场,准备买一艘大吨位的船舶,养精蓄锐准备下一次起航。

  “多年前就有换大船的念头,就是一直没敢动。”船户陆方银告诉记者。近年来,随着全省内河航道通航条件的不断改善,对船户自身来说,同样跑一个航次,大吨位船舶获得的收益更高,他们也更倾向于换大船。但是对市场前景的不确定以及换大船的成本太大,使很多人一直没敢换。

  “但是不换大船又跟不上市场节奏,现在小船开着接生意都困难。”陆方银理了理思路又补充道。据悉,自2017年3月20日开始,上海黄浦江及其支流全面禁止黄沙船过驳,大船只有卸到长江沿线码头上再转运到内河船舶上,而长江水域要求达到A级船舶才可以通行,对船舶的安全性能和环保系数要求也更高。同时,相对于小吨位船舶,大吨位船舶分摊成本更低,作为装货码头更愿意选择大吨位船舶,对内河小吨位船舶无疑是巨大的冲击。

  如今,赶上政府实施老旧船舶拆解专项补贴政策,极大地提振了船户投资水运业的信心。“我这船42米长,230吨,废钢可以达到70至80吨,按现在钢价1400元/吨,仅废钢就可以卖到近12万元,加上政府补贴近15万元,总共可以拿到27万元。我换大船的本钱宽裕了不少。”浙嘉兴货01639船舶今年刚好船龄达到15年,符合拆解补贴的条件,陆方银微笑的脸上透露出他对新生活的期待,像是赶上了一场及时雨,如今眼前一片“春意盎然”。

  在嘉兴市荣鑫船厂内,6个船台都停满了正在拆解的船舶,厂外泊位上,船只排起了长长的队,据说这些都是符合政策前来进厂拆解的,一般需排号等上3到4个月才能轮到。

  “随着拆解政策的落地,与前两年相比,我们船厂拆解量翻了一番还多。现在接的拆船单子要排到今年8月份了。”船厂负责人告诉记者。

  记者凑近仔细看了看船名号,来拆解的船舶主要来自嘉兴五县(市)两区,甚至还有杭州、湖州的船舶。据悉,该船厂一年要拆解200多艘船舶,占了嘉兴市场的近50%。是什么魔力吸引这么多船东纷纷选择在这里拆解船舶呢?

  据悉,这里周边正好有个废钢交易基地,该船厂为船户提供了一个船舶拆解回收的平台,符合政策补贴的船舶在这里拆解成大的钢块,再送到废钢回收点进行“深加工”,最后送进钢厂回炉,完成一艘内河运输船舶最后的使命。

  在拆解船舶大量涌进的同时,船厂也迎来了不少新船订单。在船厂内,记者看到,仅有的空地上工人们正在忙着焊接钢板,多艘环保船已现雏形。

  “这是一个良性的循环,在淘汰了一部分老旧高能耗船舶的同时,也将促使更多的船户选择造大吨位高标准的船舶。”船厂负责人说道。
 

来源:嘉兴日报

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