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许立荣:航运与制造业之间的跨界融合将不断深化

作者: 发布时间:2017-03-20 浏览量:563

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2017-3-19 11:12 上传

 


 

图/中远海运集团



3月18日,在由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛2017年会上,中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣接受《中国经营报》记者专访。

谈及2017年的对外贸易时,许立荣对《中国经营报》记者表示:“今年会有所增长,从前几个月看,贸易有所回升,海上运输量也在增加,集装箱、散货都呈现较好的趋势。”

众所周知,航运业处于全球贸易市场的最前沿,也被看作是国际经济走向的“晴雨表”。上述趋势在一定程度上回应了外界对中国外贸领域的一些担忧。

全国两会召开前夕,中国商务部部长高虎城用“莫听穿林打叶声,何妨吟啸且徐行”对2017年的外贸形势作出判断。他表示,尽管不确定、不稳定因素很多,但不管外部环境如何变化,中国始终要有定力、信心和勇气,集中精力做好自己的事。

许立荣说,全球集装箱的海运量显示,从2001年到2014年,远东到美国、欧洲的集装箱海运量下降了4.3%,在亚洲区域出发的集装箱海运量增长了7.5%。

关于增长的原因,许立荣告诉本报记者,这是因为产业结构的优化带来积极效果,另外经济的需求也在增长,大宗商品的价格已经恢复到一个非常好的水平,经济正处于良性、健康的增长态势。

另外,在许立荣看来,智能制造和绿色制造将引导新的产业布局,制造业与航运、物流企业之间的跨界融合将不断增强。

“随着消费市场的回流,随着智能制造的进一步发展以及全球消费者需求的不断扩大和升级,制造业所需要的综合全球物流的配套要求越来越高。因此,航运与制造业之间的跨界融合将不断深化。航运与制造业将不断创新新的双赢模式,形成融合、物流、制造、贸易、金融为一体的“制造+航运物流供应链”的生态圈。”许立荣说。

关于下一步“走出去”方面的布局,许立荣透露,在积极地向海外拓展,也收购了不少的港口、码头,并提出四个优先发展战略板块:一是集装箱;二是航运金融;三是全球综合物流;四是全球码头港口。

谈及中国远洋海运集团的发展,许立荣告诉本报记者,通过重组,内部协同发生大的变化,规模优势效应逐步显现,原来无暇顾及到的第三方运输,现在有所涉及并越来越大。全球影响力正在加强,中国要改变世界航运格局要有话语权。通过重组,在这些方面都带来效果。

据悉,2016年,在内忧外患的背景下,中远集团和中海集团实施重组,成立了中国远洋海运集团有限公司。合并之前的中远集团与中海集团,均为是中国航运业大型综合企业,由国务院国资委管理,是中央企业。2015年12月,国务院批准二者重组方案,2016年2月18日,合并后的中远海运在上海正式挂牌成立。原中海集团董事长许立荣任新集团董事长、党组书记;原中远集团副总经理万敏任新集团总经理、党组副书记。整合后的中国远洋海运集团成为世界综合运输能力第一的企业,拥有总资产6100亿元。
 

来源:中国经营报

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