首页 >> 港口经营 >> 重庆港九年赚7846万 水铁联运同比增34%

重庆港九年赚7846万 水铁联运同比增34%

作者: 发布时间:2017-03-21 浏览量:184

  重庆港九(600279)发布2016年财报,该公司2016年营业收入为21.99亿元,归属上市公司股东净利润为7846.04万元。

  据了解,重庆港九2016年全年完成货物吞吐量3909.7万吨,为年计划的101.03%,同比增长6.67%;完成装卸自然吨3717.1万吨,为年计划的99.12%,同比增长6.11%;完成集装箱吞吐量90.9万标箱,为年计划的101%,同比增长9.80%;完成商滚车吞吐量33.7 万辆,为年计划的112.33%,同比增长7.09%;客运量完成21万人次,为年计划的70%,同比减少26.52%。

  事实上,港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施,其发展与国民经济发展水平密切相关。近年来,受国际金融危机持续影响以及中国宏观经济增速趋缓影响,中国港口行业货物吞吐量保持相对稳定增长但增速有所回落。

  而据航运界网所知,该公司以港口为依托,围绕铁、公、水多式联运,坚持大客户战略,充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源,积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。

  在港口码头的装卸、仓储等中转运输,在长江流域重庆段 600 多公里岸线范围内拥有集装箱、重件、化工、件散货、旅游客运等各种码头泊位 86 个,码头年设计货物吞吐能力 6524 万吨(其中集装箱量 379 万 TEU、商滚车吞吐量 58 万辆),客运吞吐能力 1000 万人次,拥有 5 个铁水联运换装港(江津蓝家沱、猫儿沱、九龙坡、果园及万州红溪沟),铁路年装卸车能力达 3000 万吨。货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别占全市份额 30%、85%以上。

  而正如我们知道的,“铁水联运”是重庆港九在多式联运的重点,这不仅有利于发挥长江黄金水道的优势,降低物流成本,而且有利于提高重庆港作为长江上游水运杻纽的辐射力。该公司一直把推进 “铁水联运”物流模式作为重要发展战略。2016年,重庆港九通过加强与成都铁路局的战略合作,降低铁水联运大宗货物的铁路运费和港口中转费,铁水联动功能进一步得到释放,全年完成铁水联运量1698万吨,同比增长34%;其中,集装箱铁水联运量完成6.2万箱,同比增长76%。

  重庆港九是我国西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸,拥有卓越的区位优势、便利的综合交通条件。除此之外,该公司下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有明显的竞争优势,这较长江上游地区各小型码头来说,是有较大优势的。

来源:航运界网

返回顶部 推荐给好友 | 收藏 | 打印

相关新闻
用户评论

 用户名   密码 

    验证码