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一季度国内拆船业喜忧参半

作者: 发布时间:2017-04-21 浏览量:107
一季度国内拆船业喜忧参半

  2017年第一季度,中国经济迎来“开门红”,国内生产总值(GDP)为180683亿元,同比增长6.9%,增速创一年半来最高。受此影响,生产资料商品的需求和价格出现上涨,国内拆船业成交废船数量也出现了增加态势。但在国家加大环保督查和去产能力度的背景下,打击“地条钢”和查处违法违规钢铁产能工作不断持续,时至第一季度末,国内废钢市场供求关系在短期内出现一定变化,临近季末的废钢价格开始走低。从企业经济效益看,由于下游及相关市场还不够稳定,再加上前几年经营状况不佳等因素,国内拆船企业的经济效益没有出现明显好转。

  基本运行情况

  1.废船成交量上涨

  1~3月,国内拆船企业(会员企业)成交国内外各类废船38.78万轻吨(约合170万载重吨、110万总吨),成交轻吨量同比增加41.6%。其中,国内废船成交10.66万轻吨,轻吨量同比增加54.5%;进口废船成交28.12万轻吨,轻吨量同比增长37.3%。

  2.箱船报废增加

  1~3月,在成交国内废船方面,散货船(含杂货船)和集装箱船分别占国内废船轻吨量的84.1%、14%。散货船(含杂货船)同比基本持平,集装箱船同比上涨14个百分点。在成交进口废船方面,散货船(含杂货船)、油船和集装箱船分别占进口废船轻吨量的49.4%、2.5%和26.3%。其中,散货船(含杂货船)同比下降26.8个百分点,集装箱船同比上升26.3个百分点。

  在成交国内外废船的三大船型中,拆解散货船(含杂货船)为22.87万轻吨,占总轻吨量的59%,同比回落20个百分点;油船拆解为0.7万轻吨,占总轻吨量的1.8%,同比基本持平;拆解集装箱船为8.89万轻吨,占总轻吨量的23%,同比增加22.9个百分点;拆解其他船型为6.32万轻吨,占总轻吨量的16.3%,同比下降3.7个百分点。

  3.成交低船龄化的国内废船有所增长

  1~3月,成交废船船龄在18年以内(含18年)的轻吨量约占总轻吨量的1/5。其中,进口废船同比回落26.2个百分点,国内废船同比上涨22.4个百分点。

  4.国造送拆船舶占比减少

  1~3月,在成交废船中,由中国船企建造的船舶共8艘、4.9万轻吨,占总轻吨量的12.6%,同比回落5个百分点。

  5.企业库存压力有缓解

  据不完全统计,截至今年3月底,拆船企业库存废钢、废有色金属和其他拆解物资数量同比有所减少,但库存物资占用资金依然较大,约为6亿元人民币,资金周转较慢,运营效率不高。

  6.企业盈利能力不佳

  从几家重点拆船企业所报经营数据看,今年第一季度国内拆船企业虽亏损额有所减少,但总体经济效益没有得到根本性改善。

  基本运行特点

  1.进口废船成交量再度领先

  今年年底,国内加速老旧运输船舶和单壳油轮淘汰政策将到期,加上受国内废船价格较高、进口废船实行暂定税率1%等因素影响,1~3月,国内拆船企业成交进口废船数量再次超过国内废船。以轻吨量计,进口废船占总成交量的72.5%。

  2.废船价格逐月上升

  1~3月,拆船企业成交国内外废船价格总体呈现波动上升态势。其中,国内废船成交均价从1月的1657元/轻吨,上涨至3月的1868元/轻吨,涨幅为12.7%。进口废船成交均价从1月的244美元/轻吨,上涨至3月的259.6元/轻吨,涨幅为6.4%。

  按同比计算,今年1~3月成交废船价格涨幅明显。以2017年3月废船成交均价为例,国内废船同比涨幅为80.7%,进口废船同比涨幅为78.3%,废船采购成本明显增加。

  3.成交废船集中于个别省份和大中企业

  1~3月,江苏、浙江、广东的拆船企业成交废船轻吨量继续领跑其他省份,约占总量的98%以上。同时,成交量主要集中在江阴市夏港长江拆船厂、舟山长宏国际船舶再生利用有限公司、江门市中新拆船钢铁有限公司、靖江市新民拆船有限公司和江门市新会双水拆船钢铁有限公司等大中型拆船企业。国内其他中小型拆船企业的废船成交量大幅减少,极个别企业生产经营面临困难,生存压力较大。

  展望未来一个时期国内拆船业的走势,受“三降一去一补”措施的深入实施、国内房地产市场调控的影响,预计今年第二季度国内经济运行依旧面临一定的下行压力,虽然全年有望实现GDP增长6.5%左右的预期目标,但是,全年经济增长将呈现前高后低、整体平稳的走势。作为受制于国内宏观经济形势,特别是受生产资料市场需求波动影响较大的拆船业及拆船企业,对未来的拆船市场走向应保持比较清醒的认识。同时,要自觉强化企业自身的安全环保拆船管理,有充足的思想准备,积极配合国家和地方政府部门,做好各项安全环保的督查工作。
 

来源:中国拆船协会

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