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标准化建设路在脚下!

作者: 发布时间:2017-07-18 浏览量:156

当前,随着国际海事业对安全、环保、能效等方面的要求越来越高,国际海事组织(IMO)不断加快新公约、新标准、新规范的出台和实施速度,并且针对海事业发展的现状,不断更新部分已经实施的公约、标准、规范,以满足最新的安全、环保、能效等方面的要求。

日前,在由中国船舶信息中心主办的“青岛国际标准化论坛之船舶海洋产业发展和标准化专题论坛”上,针对当前海事业发展的现状和需求,来自国内外的海事专家一致认为,标准化是当前海事业开展科技创新的支撑和基础,对助力海事业发展发挥着重要作用。当前海事业发展面临着较为严峻的市场形势,IMO要继续加强与国际标准化组织(ISO)等组织的合作,发挥国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)等组织的作用,重视有关标准化的制定工作,为海事业发展增加新动力。同时,虽然近几年我国船舶工业发展迅速,对标准制定的重视程度也越来越高,但是在国际标准的制定方面与日韩欧美等发达国家还有一定的差距。今后,我国要进一步加大参与国际标准制定工作的力度,争取国际标准制定的“话语权”,以在未来的国际市场竞争中占据有利位置。


国际标准领域
加强合作 助力技术创新
海事新标准、新规范的出台极大地促进了海事业实现健康发展,尤其是近几年来发挥的作用更加明显。英国克拉克松研究公司执行董事斯蒂芬·戈登表示,从2006年到2025年,每年都有海事新标准、新规范出台或生效,包括《压载水管理公约》《香港公约》《船舶能效设计指数(EEDI)》《排放控制区(ECA)》《航运温室气体排放监控、报告、验证法规(MRV法规)》等。这些海事新标准、新规范一方面加速了国际船舶工业的变革,另一方面也创造了诸多新的市场需求,比如针对压载水的船舶压载水管理系统市场、针对氮氧化物(NOx)的选择性催化剂(SCR)系统市场、针对硫氧化物(SOx)的废气清洗系统等。当前,随着互联网产业的发展,有关智能航运方面的热度也越来越高,这对IMO在新标准、新规范制定方面提出了更高的要求。

“这是一个变动的大时代,许多新技术的涌现不仅改变了商业模式,也在改变着社会形态。对海事业来讲,在当前复杂的形势下,必须弄清楚未来的发展方向。”ISO/TC8主席、中国船舶信息中心主任李彦庆表示,不管是航运市场、造船市场还是物流市场,实现产业链的均衡发展十分重要,这就需要发挥标准这个共同语言的作用。未来,随着海事业互联互通可能性的进一步增加,利益相关方不仅仅再局限于造船市场、航运市场,必须要发挥标准的作用实现协同发展。

“国际标准的制定和实施离不开国际合作,尤其是IMO与ISO之间的合作。”国际海事组织海事安全委员会(IMO/MSC)技术主管宋冰冰在介绍了目标型船舶建造标准(GBS)、氮氧化物排放限制标准等方面的标准实施情况后表示,ISO的很多标准都被IMO引用,对IMO诸多需求和应用的实现至关重要,今后IMO的新需求还需要ISO作出更多的贡献。ISO/TC8就是IMO与ISO紧密联系的一个纽带,这对未来双方继续开展技术合作至关重要。

在中国船舶重工集团公司高级专务王俊利看来,标准和技术创新两者是呈螺旋状上升发展的态势,标准的实施能够促进企业开展技术创新,而技术创新取得的进步又能够重新定义标准。对企业来说,标准已经成为创新不可或缺的重要内容。当前,诸多标准对环保、智能等方面提出了新要求,促进企业在船型优化,开发环保、智能产品等方面做出更大努力,这在一定程度上引领了企业技术研发方向。同时,作为协同创新的重要手段,标准还能够为科研合作搭建平台,为行业有序竞争创造良好环境,推动产业实现健康发展。

中国标准领域
进步神速 力争“话语权”
经过多年发展,我国船舶标准化工作也取得了显著成绩,几乎覆盖船舶行业所有专业,标准体系项目总数达2774项。其中,在现有的1984项标准中,有国家标准261项,行业标准529项,在指导相关产品设计、制造、试验、修理、管理和工程建设等方面发挥了重要作用。同时,李彦庆担任了ISO/TC8主席,中国船舶重工集团公司第七一四研究所海事研究中心还是ISO/TC8的主席和秘书处承担机构。ISO/TC8制定的标准虽不具有强制性,但对IMO的技术支撑作用使其约束效力显著提升,对产业发展的影响力日渐增强。这表明在国际海事标准领域,中国发挥的作用也在逐渐变大。

不过,目前,我国船舶工业标准老化严重,修订数量大、比例高;标准体系不完整,现有国家、行业和地方船舶标准绝大多数为强制性、推荐性标准,缺乏以市场为导向的标准;产品标准大多注重产品结构、尺寸,涉及产品性能要求的不多;现有国家标准总数多,但符合国际标准的要求性标准较少;无学会、协会、商会、联合会等社会组织和产业技术联盟制定满足市场和创新需要的团体标准。总体来看,我国船舶工业目前政府主导的国家标准、行业标准不足以及时有效地支撑新技术的产业化推广应用,与日韩欧美等发达国家还有一定的差距。

当前,随着我国船舶工业的发展,有关船舶行业的标准制定方面受到的重视程度越来越高。工业和信息化部装备工业司调研员陈颖涛介绍,工信部历来十分重视标准化在推动船舶产业发展和装备制造国际合作中的作用。2016年8月,工信部与国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布了《装备制造业标准化和质量提升规划》,提出推动海工及高技术船舶领域标准化实现新突破,加快与国际标准接轨,提升产品竞争力。2017年初,在六部委联合发布的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》中,也对标准制定方面提出了具体的要求,特别是在加强基础以及前沿性研究中,要加强国际标准规范的研究力度;在组织实施重大装备工程和专项中,必须系统考虑标准规范的设定;在全面推进绿色制造方面,建立绿色安全造船规范和技术标准体系;在推进军民资源共享方面,加快推进船舶工业军民通用标准的建设;在加快走出去步伐方面,积极参与国际造船规则的制修订,提高国际造船标准制修订参与的深度和广度。

陈颖涛表示,一直以来,标准都和产业发展协同推进密不可分的,只有源于产业发展需求的标准,才能够真正支撑和引领产业发展。同时,作为产业技术基础的核心要素,标准体现先进性、协调性和系统性,决定了装备质量的整体水平和竞争力。当前,我国船舶工业正在积极开展结构调整和转型升级工作,应该充分认识到标准对行业下一步发展所起到的作用,坚持以标准化促进技术创新和产业调整的策略,加大国际标准制定的参与力度,为我国船舶工业实现新发展持续注入动力和活力。

来源:中国船舶报

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