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吉大港为治堵再出新招,将建浮动码头

作者: 发布时间:2017-08-14 浏览量:121

由于吉大港的常年拥堵,吉大港港务局决定在港口的外部锚地建造一个浮动码头(Floating terminal),以方便集装箱往返于Pangoan内陆货柜码头(PICT)的运输,并正在推动建立更多的私营内陆集装箱堆场(ICD)。
 

该浮动码头可以让进口孟加拉国的集装箱由驳船转到更小的褐水船(brown-watervessels)上,直接运往位于首都达卡郊区的PICT。

中国海事服务网

同时,来自PICT的出口集装箱也可以先卸载到浮动码头上,之后再由驳船运往科伦坡,新加坡等转运枢纽。
 

达卡一家外贸公司的经理Rafayet Ullah表示:“吉大港的拥堵已经超过了可以忍耐的限度,港口和周边仓库的不足导致货物处理延迟。”
 

在这一过程中,港口不断出现严重的交通堵塞,船舶靠泊前必须等待7到10天的时间,这导致了托运人需要支付额外的附加费。
 

孟加拉国财政部长AMA Muhith在本周一批准了立即进行必要的财政拨款,以便浮动码头可以在一年半内建成。
 

往来PICT的集装箱船拥有优先靠泊吉大港的权利,这意味着吉大港其中一个码头已被留出专门服务于往来PICT的集装箱船,PICT于2013年建成,目的是为了降低吉大港到内陆地区的运输成本。
 

PICT的经理Ahmedul Karim Chowdhury表示,使用PICT而不是通过公路运输,可以为托运人节省时间和运输成本,通过公路由达卡去往吉大港需要10-16小时的时间,但等待进入码头堆场可能需要数小时的时间,进入后还要等待装卸。
 

而从PICT通过水路去往吉大港,需要16-24小时,这个时间是相对稳定的,而运输成本是99美元/TEU,公路的成本则是200-300美元/TEU。
 

PICT的年处理能力为116000TEU,目前其正计划建立一条由中国昆明-PICT的航线,为了满足未来的需求增长,孟加拉国政府正考虑新建码头来增加PICT的处理能力。
 

而除了浮动码头,孟加拉国政府还在推动私人经营者建立更多的ICD,以便通过在港口以外的堆场进行集装箱中货物的装卸。
 

吉大港港口管理局局长Omar Faruk在给航运部的一封信中写道:“由于每年集装箱吞吐量的增加,吉大港港区现在缺乏进口集装箱的存放空间,为了应对目前吉大港港口的拥堵情况,至少需要增加7-8个私营ICD。”

来源:搜航网

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