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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2017.9.8)

作者: 发布时间:2017-09-11 浏览量:83

运输需求增势趋缓  航线运价普遍下跌

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求增长势头趋缓,运力过剩情况有所加重,航商在多数航线上维持降价揽货策略,市场运价总体下行,综合指数下跌。9月8日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为774.27点,较上期下跌3.5%。

  欧洲航线,据市场研究机构Markit公布数据显示,8月欧元区制造业PMI终值为56.6点,低于前值和预期值,显示欧元区经济复苏势头有所放缓,对运输需求的增长不利。本周货量总体保持平稳,上海港船舶平均舱位利用率在90%~95%之间。航商为维持市场份额,对各自订舱运价进行了下调,市场运价大幅下跌。9月8日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为812美元/TEU,较上期下跌8.4%。地中海航线,上海港船舶平均舱位利用率在90%左右,由于市场基本面不佳,运价未能企稳。9月8日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为758美元/TEU,较上期下跌4.2%。

  北美航线,据美国劳工部最近公布数据显示,美国8月失业率为4.4%,高于前值和预期值,影响当地消费需求增长稳定性,市场运输需求增长态势未能保持。本周上海港船舶平均舱位利用率约在95%左右。受市场竞争加剧影响,部分航商跟进降价,市场运价下跌。9月8日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1473美元/FEU、2231美元/FEU,较上期分别下跌1.5%、2.1%。

  波斯湾航线,整体市场仍未摆脱低迷局面,运输需求表现疲软。9月上旬部分航商采取航线停航等运力控制措施,上海港船舶平均舱位利用率回升到85%左右。因供需基本面改善效果仍有待观察,航商为减少亏舱,仍采取低价揽货策略,本周市场运价小幅下跌。9月8日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为430美元/TEU,较上期下跌4.4%。另据市场消息,部分航商将对15号以后航班上调订舱运价。

  澳新航线,据澳大利亚统计局最新数据显示,澳大利亚GDP季度增长率已连续3个季度正增长,显示经济基本面向好,运输需求稳步增长,上海港船舶平均舱位利用率稳定在90~95%之间。由于供求关系维持在较好水平,多数航商维持涨后运价,市场运价总体企稳。9月8日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为706美元/TEU,较上期微跌0.6%。

  南美航线,市场运输需求总体良好,上海港船舶平均舱位利用率稳定在95%左右,并有部分班次接近满载,供求关系较为稳定。但由于运价仍处相对高位,航商为保持市场份额而跟进市场降价行为,即期市场运价下跌。9月8日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为2241美元/TEU,较上期下跌6.9%。

  日本航线,本周货量基本稳定,市场运价相对稳定。9月8日,中国出口至日本航线运价指数为668.07点。

 

来源:上海航运交易所

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