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十九大报告:一个水运人的心得体会

作者: 发布时间:2017-10-20 浏览量:92

作为水运人,对十九大报告中所体现与水运相关的内容甄选出来,并附上自己的一点小心得,为大家分享。近期看“得到”APP所推荐的书《爆裂》,其中提到九个应对未来的策略,其中之一就是“指南针优于地图”,而十九大报告就是水运人未来支撑交通强国、践行海运强国的指南针,需要水运人在十九大的指引下绘就水运发展的新蓝图。
 
原文:中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。
心得:中国特色社会主义的新时代特征,是由过去“人民日益增长的物质文化需求与落后的社会生产之间的矛盾”变为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。“美好生活需要”比“物质文化需求”高了一个层次,是全面建成小康社会背景下人们需求的基本特征,其内涵不仅仅体现在物质文化,还体现在民主、法治、公平、正义、安全、环境等方面。而社会生产力已经达到一定程度,只是不够平衡、不够充分。
 
原文:从二〇二〇年到二〇三五年,在全面建成小康社会的基础上,再奋斗十五年,基本实现社会主义现代化。人民生活更为宽裕,中等收入群体比例明显提高,城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小,基本公共服务均等化基本实现,全体人民共同富裕迈出坚实步伐。生态环境根本好转,美丽中国目标基本实现。
心得:“交通强国”和“海运强国”也要在2035年这个时间节点找到落脚点。在水运的服务主体上,也应该适应“人民生活更为宽裕,中等收入群体比例明显提高”的大趋势,做好为人的服务,也就是在航道、船舶、港口等方面做好为水上旅游服务的准备。笔者在《中国船检》的新文章即将发表,题目即为“水运供给侧结构性改革的着力点:满足人的需求”,也是水运该如何满足逐步富裕起来的的中国人的需求,敬请关注。“生态环境根本好转,美丽中国目标基本实现”对水上旅游以更好的支撑,青山绿水给中国人的旅游休闲体验也将更好。
 
原文:促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群。加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。
心得:基础设施成网,对于中国来讲,很大程度上是构建连接世界的网络体系,这正是“一带一路”正在推进的事情。《超级版图》这本书中提到:在互联世界中,世界各国国力的强弱不仅取决于军事力量和人口规模等国内因素,也取决于其国际互联程度。例如目前中国是世界上124个国家的最大贸易伙伴国,而以美国为最大贸易伙伴国的国家只有56个。这就使得中国可以在世界范围发挥更加重要的作用。水运人在构建与世界交通网络体系中将发挥巨大作用,港航骨干企业以及戮力前行,实现了基本的布局。
 
原文:为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。
心得:“交通强国”被十九大首次提出,表明国家对交通运输基本属性和重要作用。10月16日交通运输部党组成员在《求是》杂志发表“强起来|奋力从交通大国向交通强国迈进”,其中传递的信息包括:交通运输在国民经济中具有先导性、基础性、战略性和服务性的功能属性;从世界大国崛起的历史进程来看,国家要强盛,交通须先行;建设交通强国,需要着力推动基础设施联网优化,需要着力推动运输服务提质升级,需要着力发挥科技创新引领作用、需要着力提升行业现代治理能力。
 
原文:以共抓大保护、不搞大开发为导向推动长江经济带发展。
心得:作为水运行业,也需要建立“共抓大保护、不搞大开发”的思维。虽然水运具有节能减排的优势,但并不意味着水运业可以在当前的大环境下大规模搞开发,而是要调结构,补上水运的短板。
 
原文:促进国有资产保值增值,推动国有资本做强做优做大,有效防止国有资产流失。
心得:水运业有不少大型港航企业,未来发展的核心理念,应该把“做强做优”放在首位,而不是曾经经常的提法“做大做强”。新时期国有企业的发展逻辑,并不是要通过首先“做大”而获得垄断权和话语权,继而“做强”。未来的企业发展,行政垄断和企业垄断都越来越难以实现,“做强做优”才是企业应该精心耕耘的核心理念。
 
原文:要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,遵循共商共建共享原则,加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
心得:“东西双向互济的开放格局”,这意味着“一带一路”的海上和陆上通道齐头并进,形成双向的开放格局。在这样的格局下,东中西部均衡发展成为可能,物流双向运输的可能性提升,进而对降低物流费用起到积极作用。
 
原文:赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港。
心得:目前自由贸易试验区在沿海和内陆地区全面展开,“4+7”的格局已经形成。在现阶段提出“自由贸易港”,其实是“自由贸易试验区”的升级版。虽然“自由贸易试验区”本就有实现“自由贸易港”的初衷,但还是未能如愿。需要对“特殊监管区”的“特殊”二字进行重新认识、解读和落实。
 
原文:深化事业单位改革,强化公益属性,推进政事分开、事企分开、管办分离。
心得:事业单位要强化公益属性,这对我们这样的科研机构给出了发展方向。具有市场属性的业务,应该进行市场化改革。对于具有公益属性的业务,创新体制机制,让公益服务与人才激励相容。
 
原文:文化兴国运兴,文化强民族强。没有高度的文化自信,没有文化的繁荣兴盛,就没有中华民族伟大复兴。要坚持中国特色社会主义文化发展道路,激发全民族文化创新创造活力,建设社会主义文化强国。
心得:水运业也需要弘扬水运文化,自2005年第一个“中国航海日”活动以来,航海文化在全国和人民大众中不断传播,产生了巨大的效果。目前有两项与航运文化相关的事件。第一是《碧海雄心》将于10月26日播出,是陈健、姜国民执导的大型救助打捞题材电视连续剧,由陈思诚、张国强、袁泉、王媛可等主演。该剧以救助打捞系统为故事背景进行创作,表现了“中国救捞”这支应急抢险救援队伍保障海上人命财产安全、保护海洋环境、进行专业救援的故事。用电视剧的方式来反映航运文化,这在中国水运史上并不多见。1977年,公主邮轮旗下的太平洋公主号作为美国电视剧《爱之船》的拍摄场地,成为家喻户晓的明星邮轮。这部周播电视剧吸引了数百万观众收看,并掀起了海上假期的旅游概念,轰动一时。从此,公主邮轮的名字及其"海上女巫"的品牌标识成为了邮轮度假的代名词。如今,这部电视剧依然在世界各地播出,对于邮轮文化的传播具有积极意义。第二是《中国水运史》的编撰,目前,已经构建了由前部长黄镇东领衔的、“由上至下”的编撰队伍,这将是中国水运业的一件大事,也是水运文化传播的一个契机。
 
原文:推进能源生产和消费革命,构建清洁低碳、安全高效的能源体系。
心得:推进能源生产和消费革命,对水运业来讲即面临挑战,也面临机遇。水运所面临的挑战是:水运需求的大宗散货需求大部分是能源运输需求,能源生产和消费革命对于水运需求有巨大的负面影响。水运所面临的机遇在于:新能源在水运领域的运用,是水运供给侧结构性的重要内容,是水运对“美丽中国”贡献的切实路径和着力点。
来源:谢燮 绝顶思维

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