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新交所与波交所的周年对话

作者: 发布时间:2017-12-07 浏览量:154

  2016年11月8日, 新加坡交易所 (简称“新交所”)和波罗的海交易所(简称“波交所”)宣布,新交所按计划完成收购波交所。作为近年来第二个由亚洲运营商收购伦敦知名交易所的案例,这场跨区域交易所收购案备受瞩目。

  如今一年过去了,他们的业务取得哪些进展与收获?虽说收购并不是保证成功的灵丹妙药,但从Baltic Briefing对波交所首席执行官 Mark Jackson和新交所执行副总裁Michael Syn的采访中,可以窥见双方愿从对方汲取经验的意向。尽管波交所和新交所的地理位置相隔万里,但两家领导者的对话印证了他们的“同音共律”。

  互学互鉴 

  Michael Syn:我们在学习波交所如何与市场各方保持稳固的关系,协调各方达成市场合意,以及如何在全球贸易中扮演一个公平且备受信赖的角色。这些都是新交所可以学习的地方。

  Mark Jackson:新交所在规章制度方面的经验,对于波交所进行运费指数和航线评估的质量管控具有重要价值。众所周知,“规则条文通常不受市场欢迎,但它们的存在恰恰是为了保障参与者的投资安全。我们需要为航运市场提供它所需要的基石。这就要求波交所发展更好的工具,用以监管指数编制过程,提高透明度。新交所的投资给我们提供了良好的管理和制度经验,同时也启迪我们进行一些技术投资。

  Michael Syn:我们希望波交所能在新加坡拥有如在伦敦一般的品牌认可度。

  Mark Jackson:我们第一年的重点是对两个机构进行整合,而2018年则是推动波交所向东进入亚洲。在确保公司业务不变的情况下,同时作出某种改变。

  协同效应初显 

  Michael Syn:新交所和波交所的业务整合,重点在于将货物及其运费的风险管理进行整合。例如,SGX已处在具有高度流动性的全球海运铁矿石市场的中心地位,超过90%的铁矿石衍生品在SGX进行清算。在散货运费衍生品市场,也占有约50%的清算市场份额。同时,我们在亚洲推出了LNG价格基准,为LNG期货市场奠定了基础。铁矿石已经历了从即期交易到指数交易的转变,而新交所作为中间方,能够帮助交易方降低信用风险,提升交易流动性,扩大交易数量。对于LNG,新交所也有类似打算,而波交所计划推出的新的LNG航线评估将是其中的重要一环。

  Mark Jackson:货物本身的价格是不会单独交易的,运价的波动会影响货物的盈利。波交所与新交所的成功合作将会进一步提升这种意识,并发展推出我们的新产品,帮助客户进行更有效的全球大宗商品供应链管理。

  Michael Syn:在一个加速巴尔干化的世界,提供全球通用的解决方案,对新交所来说是一个巨大的机遇,而只有当与一个像波交所这样倍受认可的机构合作,才能碰撞出更多的火花。所以说,新交所的投资并不是为了改变波交所,而是给予其空间,帮助它进一步成长。Mark,你知道吗?我认为我所担任的角色中,很重要的一点就是保护你免受新交所过多制度的影响。

  Michael Syn:我们面临的不利因素是,波交所距新交所很远,这也是新交所第一次管理非国内资产。当然,积极因素是,这是与具备市场认可度的组织合作,并在欧洲能够有所作为的绝佳机会。一年来,波交所和新交所与船东、租家和经纪公司的协同效应已经初步显现。

  技术引领未来

  Mark Jackson:波交所的未来定位可以放在制定信息技术标准方面,在交易发生的前期和后期阶段为经纪公司提供新的工具。

  Michael Syn:嗯,我同意你的观点。新交所对波交所的收购,正值经纪行业的转型期,信息化技术对很多经纪公司、船东和租家操作的影响愈加深入。虽然可能会带来新问题,但船舶经纪的确可以从中受益。

  Mark Jackson:散货运费市场受众多因素影响,采用多种软件和信息标准。作为备受信赖的机构,波交所也是可以达成合意的场所。

  Michael Syn:我们是一家上市公司,新交所的投资者对波交所非常有兴趣,经常问波交所在亚洲做些什么。

  Mark Jackson:Michael,看来我们两人肩上的担子都不轻啊,背负众多期望。我当前面临的挑战是,在保证不改变核心价值的前提下,进行一系列改变。我想,我们两家的目标是一致的,建立货物与运费的联系,同时为所有会员的业务增加价值。

  Michael Syn:是的,这是我们未来的共同事业。

 
来源:中远远洋海运e刊

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