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河北港口吞吐量首次突破10亿吨

作者:   发布时间:2017-12-15    浏览量:631   字体大小:  A+   A- 

12月8日,轮船靠泊在唐山港京唐港区集装箱码头装货。目前,河北省港口吞吐能力达到10.6亿吨,实现港口货物吞吐量、吞吐能力双双跨越10亿吨,在全国沿海省份中分别居第五位和第二位。

  近日,伴随着一艘20万吨级的“比速7”轮矿石船在汽笛声中掀起碧波驶离曹妃甸港口集团矿石码头,河北省沿海港口货物吞吐量首次历史性突破10亿吨大关。

  河北省交通运输厅港航管理局局长唐建新表示,这标志着河北省作为全国沿海港口大省的地位更加凸显,对京津冀乃至“三北”地区经济发展的支撑作用更加强劲有力。

  货种“一煤独大”逐步改变

  五年来,河北省港口迅速发展壮大,目前三港四区全部跻身2亿吨大港俱乐部。到今年年底,预计秦皇岛港货物吞吐量可完成2.4亿吨左右,同比增加26.3%;唐山港完成5.5亿吨左右,同比增加5.8%;黄骅港完成2.6亿吨左右,同比增加8.3%。唐山港跃居全国沿海港口第三位,其他两个港口也进位明显。

  “通过不断完善自身结构,提升服务功能,为京津冀协同发展提供有力支撑。”唐建新介绍,五年来,河北省港口吞吐量年均增长率达到5.7%,其中铁矿石达到12.9%,钢铁达到9.8%。值得一提的是,港口货种“一煤独大”局面正逐步改观。

  数据显示,河北省港口货种中煤炭比重由2012年的63.9%下降至52.2%;金属矿石比重从2012年的23.1%上升至今年的30.1%;集装箱吞吐量继去年首次突破300万标箱后,今年实现350万标箱,年均增速达到35.7%。钢铁、原油及制品比重也有不同程度的增幅。河北省港口正在由单一的煤炭“过境”运输,向多种货物集散发展,向港口与腹地经济良性互动发展。

  “花园式”港口呼之欲出

  如果不是巨大的爪手将煤炭运往船上,碧水蓝天、沙鸥翔集的景致让人很难相信这是一个大型煤码头,行走在曹妃甸港煤炭港区堆场间,几乎让人很难捕捉到空气中的煤灰,记者来到最靠近装卸码头的调度室,令人叹服的是,室内窗明几净。

  五年来,河北省港口坚持绿色立港,累计投入15亿元,建成防风网6万米,实现散货煤炭、矿石码头堆存全封闭,喷淋设施全覆盖。黄骅港建成3万吨煤炭筒仓48个,国投曹妃甸煤炭码头建成50万吨堆存能力的煤炭大棚,港口大省的煤炭、铁矿石粉尘治理效果大大改观。

  作为河北省首个全国绿色港口主题性示范项目,唐山港京唐港区以港区绿化美化净化为目标,加快“港口绿色工程”建设,实施绿色能源应用类、绿色装备类、节能工艺类、智慧港口类、绿色环保资源循环利用类、绿色交通能力建设类六大类24个重点支撑项目建设。经过3年的不懈努力,已累计完成节能减排投资6.88亿元,实现节能量12258吨标煤,减排二氧化碳8545吨,替代燃油496吨标准油。一个基于绿色的“花园式”港口呼之欲出。

  今年6月,河北省向交通运输部申报的河北港口集团“京津冀协同下的‘一键通’大宗干散货智慧物流示范工程”和唐山港集团股份有限公司“港口企业危险货物智能化安全管理示范工程”两个项目成功入选国家智慧港口示范工程,推动河北绿色智慧港口建设走进“互联网+”新时代。

  促进津冀港口协同发展

  一个港口好不好、优不优,不仅要看其体量有多大,更要看它对区域经济的拉动作用大不大、强不强。河北作为沿海大省,海岸线长487多公里,具有建港、发展海上运输的得天独厚的区位优势和良好的资源条件,是环渤海经济圈的重要组成部分。多年来,河北港口作为服务区域经济发展的重要资源,通过不断完善自身结构,提升服务功能,为京津冀协同发展提供有力支撑。

  河北省交通运输厅港航局局长唐建新表示,转型优港就是要推进港口资源整合,促进三港四区、津冀港口协同发展;引导港口企业创新经营理念和经营方式,不断提升港口经营专业化和服务规范化水平,努力形成“大而强、好而优”的现代化综合性港口群。

  面对今后津冀港口群协同发展进入深水区,河北省将积极携手天津港,合力打造北方国际航运中心,打造京津冀乃至“三北”地区最便捷出海口。唐建新对记者说,近期将优化津冀沿海港口功能定位,完善主要货种运输系统,充分发挥已合作的两个集装箱公司的作用,进一步加密双向航线,实现干支结合,相互喂给。同时加快推进京津冀船舶检验互认,提升合作水平,加快形成与天津港分工协作、错位发展、深度融合、互利共赢的局面。

来源:北京日报