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广东中远海运重工完成“釜山先锋”轮海损项目修理

作者: 发布时间:2017-12-25 浏览量:215

“釜山先锋”轮,是一艘3500吨化学品船,隶属于(BUSAN PIONEER)是韩国HEUNG-A SHIPPING (兴亚海运)公司。该轮11月4日到广东中远海运重工进行海损修理。

该轮建成仅两年多,属于较新的船。广东中远海运重工对该项目高度重视,船舶靠泊后第一时间安排船舶进坞,对船底工程进行勘验。经过船壳勘验发现,船底海损情况严重——船底板5、6、7舱中龙骨至右侧船底位置变形比较大,机舱底部主机下方底板变形需要换新,舵杆变形,舵机无法使用。

鉴于主机下方底板换新难度远比其他水舱区域换板要大,如果施工不当会导致主机轴线变形。项目组立即会同车间工艺以及船检、船东研讨施工流程方案。经过多方研究及多种方案的推敲,最终确定“做好加强,分批施工,先装结构,再装底板,焊接完成,循环检验,再做下批”的方案。工艺确定之后,项目组及车间马上落实,经过4天的施工及进行多次轴线测量及检验,在所有铁工结束后,主机及轴系所有测量数据满足规范范围之内,船东、船检都表示认可及肯定。

船舶出坞后,最大的瓶颈就是舵机修理,船东采购的备件是从韩国进口过来;需要花费较长的时间,为缩短安装时间,项目组建议所有备件必须在出厂前进行充分加工和拂配到位,进厂就能直接安装,节省备件到货后再加工的工序和时间。备件11月底进厂,连续2天日夜不停息,舵系回装与船壳打砂及油漆作业同时进行,一气呵成,船舶焕然一新。船东对广东中远海运重工丰富的修理经验表示赞叹,感谢厂方及时给予了专业建议。

船舶出坞后紧接着就是舵机的安装及调试,舵机底座定位、中线校正、垫块拂配等一系列工作被舵机服务工程师逐个验证合格,并经过原地摆舵试验等各项数据验收,最终确定整个舵系系统恢复正常。

船舶顺利结束2天试航,各项指标检测均全部合格,“釜山先锋”轮有如凤凰涅槃,重获生机!机务由衷的表示感谢,赞赏广东中远海运重工团队“想船东之所想,急船东之所急”的服务理念,感谢项目组在合作过程中的大力支持和包容,并表示希望再次合作。

“釜山先锋”轮于12月14日船舶在桂山锚地顺利开航。
 

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