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欧洲船厂研发轻量汽车运输船

作者: 发布时间:2018-02-11 浏览量:290

克罗地亚Uljanik船厂设计和建造的纯汽车/卡车运输船(PCTC)“Siem Cicero”号具有与众不同的两大特点:一是在旧型巴拿马PCTC船参数中具有异常高的运输能力,二是广泛使用了复合材料的夹层甲板。

“Siem Cicero”号是英国Siem汽车运输公司订造系列3艘船中的首艘,这批船将部署在德国-北美和墨西哥之间的航线提供运输服务。Uljanik船厂则是欧洲最赚钱的PCTC造船厂。

Siem公司的北大西洋航线主要为德国大众集团运输小汽车和运动型汽车,此次的这批新船经过优化,船上的13层甲板可运输6900辆小汽车,其中有3层甲板是可升降的。

“Siem Cicero”号已经于今年7月在德国大众集团物流链母港Emden装载了首批货物,运往美国和墨西哥市场。

该型3艘新船的长度都控制在200米以内,因此尽管主要部署服务北大西洋航线,但这批船其实能灵活的在全球运营,比如在日本码头装货。

船上的主机是一台7汽缸型MAN电控S50ME-B两冲程发动机,额定功率为11200千瓦,使新船的航速可达18.5节。这批船的发动机将由授权的许可证生产商——Uljanik的柴油机工厂生产。

由于北大西洋航线属于北美污染排放控制区,因此这批新船需要满足硫排放限制要求。为此,船东专门指定采用阿法拉伐公司的后处理装置PureSOx系统,选择了混合型版本,可采用开环或闭环模式配置。

新船的设计源自Siem公司目前租赁的2艘在运营船,这2艘船由Uljanik于2007年交付至船东挪威PD Gram公司。

 

DIAB解决方案节省重量

“Siem Cicero”号很好的展示了复合材料部件在大型商船的使用。该船的最高3层甲板采用了夹层复合材料,使用了瑞典Diab国际研发的轻重量控制板,比传统的钢板甲板减少了25%的重量(减少了大约200吨),并且提高了稳定性、减少了压载水数量,燃料也节约了大约4%,该船因此还能比传统船吃水更浅。这种复合材料今后还将研究应用在船舶上建和甲板,以及用于其它船型。

这艘船有13层甲板。其中的3层甲板使用Diab的轻量化Divinycell夹芯材料。每个甲板使用2500平方米的Divinycell H100和1000平方米的Divinycell H80。与传统钢甲板相比,甲板的重量减少了25%,达到了惊人的200吨。反之,这将导致4%的燃料消耗降低或有效载荷的增加。

通过更换13个甲板中的3个,实现了大量的重量和成本节省。由于该船有10个额外的甲板和1个由厚钢制成的上层建筑,因此,将有更多的机会在SiemCicero的船只上节省重量。 Uljanik和Diab通过密切合作和仔细分析第一艘船的数据,正在研究如何在船舶其他部分使用核心三明治解决方案。由于拥有与传统钢铁相同尺寸的汽车运营商,Uljanik和Diab之间的合作提供了独特的可能性来监测和测量Diab夹心复合材料解决方案可节省的成本。作为三明治复合材料领域的知识和创新领导者,Diab一直在为更强,更轻,更智能的产品开发新的方法,帮助Siem Cicero及其姊妹船获得更大的收益。

“Siem Cicero”号主要信息如下:

总长:199.9米
垂线间长:188.7米
型宽:32.3米
型深:32.1米
吃水:8.8米
总吨位:56677吨
载重吨:17416吨
货物能力:6900CEU甲板层数:13层
主机功率:11200千瓦
航速:18.5节
入级:法国船级社(位置联系)
挂旗:利比里亚
 

来源:国际船舶网