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交通运输部上海打捞局救捞工程队副队长金锋:加大扶持力度 提升深远海应急救援能力

作者: 发布时间:2018-03-21 浏览量:323

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金锋在参加代表团小组会议时发言。甘琛摄

3月6日,全国人大代表、交通运输部上海打捞局工程船队副队长金锋在参加代表团小组会议时发言说,总理的政府工作报告体现了改革创新的精神,是一个求真务实、振奋人心的好报告,“我对报告完全赞同和拥护。”金锋还结合个人的本职工作,建议国家有关部门进一步重视海上应急救援能力建设,加大对海上应急抢险打捞行业的支持和扶持力度。

金锋介绍说,随着国家综合实力的不断增强,我国的海上应急救援能力大幅提升,作为海上安全最后一道防线的海上应急救捞工作,也同交通强国、海洋强国战略实施、外交、海洋权益维护等的关系越来越密切。他以“桑吉”轮救助为例说,事故发生后,党和国家领导人多次作出指示批示,要求全力组织协调各方力量搜救遇险船员。我国政府面临着来自国际国内社会的各种压力。1月13日,上海打捞局凭借300米饱和潜水工作母船“深潜号”的先进性能,冒险抵近持续燃爆的难船10米范围内,派出4名救援人员登船搜救。救援人员克服现场烟雾弥漫、大火持续、燃爆不断、船体高温的极恶劣环境,争分夺秒、刻不容缓地在26分钟内,紧急完成生活舱、防海盗安全舱、驾驶台等部位的勘查任务,在难船甲板救生艇处发现了2具遗体后,又赶至驾驶台层拆卸了VDR(船用黑匣子),将遗体和VDR(船用黑匣子)带回“深潜号”,同时确认难船逃生舱无生还人员,高效出色地完成了搜寻任务。1月14日,难船沉没在北纬28度22分、东经125度55分海域。

“现在回过头来看,我们出色完成了登船搜寻这一关键任务,得到了伊朗方面的肯定和理解,赢得了外交主动权,维护了我国负责任大国的声誉。然而,如果我国的海上应急救援能力更强些,我们的海上应急救援装备和技术更先进些,那么‘桑吉’轮的登船救援效果可能会更好。”金锋认为,今后随着船舶不断大型化高端化、涉海活动越来越频繁,还会发生类似甚至比“桑吉”轮事故更严重的海上灾害,这将对海上事故处置和应急救援能力提出更高要求。

他建议,国家进一步加强海上应急救援能力建设,特别是加强对深远海应急救援装备配置和技术研发方面的支持力度。加大关键船舶和装备的资金投入,优化应急抢险打捞船舶和装备结构,增强船舶和装备性能。依托500米饱和潜水作业技术和6000米ROV(水下机器人)作业技术,支持相关单位进行饱和潜水作业技术和深远海作业技术的研究攻关和实战训练。

 

(综合来源:中国交通报、中国水运报、中国船检)

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