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企业动态(2018年3月)

作者:李宝奕 整理 发布时间:2018-04-04 浏览量:373

长荣海运成立柬埔寨公司

43日,长荣海运宣布本月正式成立长荣柬埔寨公司。

长荣海运在柬埔寨市场已经运营长达16年,为进一步深耕该国海运市场,协助货主拓展国际贸易,将投入21 618 TEU集装箱船开辟中国-越南-泰国周班航线,同时也更直接掌握当地市场消息。

长荣表示,根据国际货币基金统计,柬埔寨近几年GDP增长率都维持在7%左右,是全球经济发展速度最快的国家之一,该国于1999年加入东协之后,积极推展经济开放政策,成功吸引外商投资,发展制造业。

除生产成本的优势外,柬埔寨位于中南半岛中部,地理位置佳,具有西哈努克深水港,此外,首都金边的货物也可通过湄公河水运系统,接驳至越南胡志明市的盖美港,连接国际远洋航线。

中远海控:收购东方海外进展正常

329日,中远海控发布了2017年业绩报告。2017年,中远海控实现营业收入为904.64亿元,同比增长27.13%;实现归属于上市公司股东的净利润26.62亿元,同比2016年的亏损99.06亿元,成功扭亏为盈。全资子公司中远海运集运和控股子公司中远海运港口在2017年均取得较好的经营业绩。其中,中远海运集运实现量价齐升,完成货运量2091.37TEU,同比增长23.7%;中远海运港口码头总吞吐量为1亿TEU,可比口径下同比增幅达13.4%

中远海控副董事长兼执行董事黄小文表示,对于东方海外的收购进程是正常的。“去年我们要约收购时宣布预计将于今年630日完成交易,这个时间表是没有变化的。”对于船队的并购计划,黄小文坦言:“我相信集运业收购合并的交易还会出现。对于中远海控而言,下一步会根据市场和企业的综合因素来考量企业发展。

ONE公司正式运营

由日本三大航运公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集运业务而成的Ocean Network Express(简称ONE公司)41日正式运营。

ONE中文官网为:https://ch.one-line.com。目前官网的各项服务已十分完善,尤其在具体业务方面,出口船期表、附加费、服务指南等各类信息丰富,并针对订舱、单证、进口业务等,有更详细的介绍内容。有相关业务的可以进入查询。

在正式运营之后,以Alphaliner截至2018325日数据计算,ONE148.42TEU的运力规模排名全球第6,距离第5的赫伯罗特不过10TEU的差距,但距离第4的达飞轮船则超过100TEU的差距。而排名第7的长荣海运手握巨量订单,若全部订单交付之后,规模与ONE相差无几。

更直观地从市场份额来看,排名第一的马士基航运占据了全球19.0%的市场份额,地中海航运占据14.8%的市场份额,中远海运集运(东方海外)占据了11.8%,达飞轮船占据了11.6%,赫伯罗特占据了7.1%ONE占据了6.7%,长荣海运占据了4.9%

从上述数据来看,ONE的成立尽管在规模上不及其他前四大班轮公司,但是“三合一”的做法,使得ONE的运力规模目前稳居市场中游,避免了之前三家船公司单打独斗所带来的风险。

长荣海运去年大赚盈利创八年新高

长荣海运近日发布2017年年度财报,全年营收1 505.83亿元台币,盈利高达70亿元台币,较前年亏损66亿元转盈,创下2010年以来利润新高。长荣表示,去年营运成绩大幅优于前年主要原因是去年国际海运市场明显复苏,运价和运量均上升,前年毛利率为-2.8%,去年则回升至7.23%。长荣海运2018年至2021年将有47艘新船待交付,包括16艘自有的2 800 TEU集装箱船、2011 000 TEU集装箱船(8艘自有船+12艘租赁船),11艘租赁20 000TEU集装箱船。

阳明海运和以星航运扭亏为盈传捷报!

阳明海运326日召开董事会通过2017年度财务报告,2017年度合并营收为新台币1 310.77亿元,较去年新台币1 154亿元增长13.59%;税后盈余新台币3.21亿元(合约1 100万美金),税后EPS新台币 0.17元。全年营运量为472.2TEU,较去年433.2TEU增长9%2017年度营收及获利较去年皆大幅改善,顺利转亏为盈。

322日,以色列班轮公司以星航运公布2017年业绩报告。报告显示,2017年以星航运获利5000万美元,而2016年同期亏损1.5亿美元;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA2.7亿美元,较2016年同期的4 700万美元增长474%;调整后的息税前利润(EBIT1.62亿美元,2016年亏损5 400万美元;2017年该公司实现营业收入29.78亿美元,同比增长17%;运输集装箱量262.9TEU,创历史新高。2017年第四季度,以星经调整后的EBITDA5 300万美元,而2016年同期数据为4 400万美元;运输集装箱量同比增长12%,至68.5TEU

长航凤凰欲购250000吨级沿海散货船

   长航凤凰320日发布公告,董事会已经同意公司购买250 000吨级沿海散货船。

此外,因船舶老化接近强制报废年限或低效亏损运营,将处置长江22032等十四艘老旧拖驳船舶。

截止2017年底,该批资产原值2 064.79万元,净值695.46万元。

马士基油轮出售项目获欧盟批准

欧盟委员会日前宣布,已批准A.P.穆勒控股(A.P. Moller Holding)子公司APMH Invest以及三井物产的合资收购项目。

该委员会表示,由于收购交易对市场影响有限,拟议收购不会引起竞争关注。

根据拟议交易,马士基成品油船和三井物产打算成立一家名为马士基成品油船(Maersk Product Tankers A/S)的合资公司。据披露,三井物产将从APMH Invest处收购马士基成品油船部分股份,而APMH Invest则持有其余股份。

该交易也是马士基集团重点转向集运、港口和物流的关键一步。此前,该集团将旗下油气业务部门马士基石油,在20178月以74.5亿美元的价格售给道达尔。

达飞轮船2017年净利润7.01亿美元跑赢行业

法国达飞轮船发布2017年财报业绩,该公司2017年收入达211.2亿美元,较上年同期增长32.1%,运输货量较上年增长21%;息税前利润15.75亿美元;年度净利润为7.01亿美元,同比扭亏为盈。

财报显示,2017年达飞轮船运输了近1 900万个集装箱,较上年同期强势增长了21.1%

达飞轮船表示,取得这样的业绩得益于从201741日上线的海洋联盟,涵盖东西方贸易的40条航线服务。而在太平洋市场里,达飞轮船(CMA CGM)与美国总统轮船(APL)的品牌值得称赞,过去的一年由于运费的增加,对比2016年,每TEU的平均收入增长9%。第四季度的收入增长了19.9%,达到55亿美元。

财报中还讲到,这是法国达飞集团卓越的一年,同是也是美国总统轮船(APL)在集团内部的第一个完整年度,并贡献3.4亿美元营业收入;201710月达飞收购澳大利亚国家航运(ANL),收购Sofrana Unilines大部分股权,从而增强达飞轮船在南太平洋地区的航线服务能力;12月法国达飞(CMA)完成收购巴西国内集装箱船公司Mercosul Line

        而在订单方面,20179月达飞轮船与中船集团在法国签署922 000TEU液化天然气动力(LNG)的集装箱船建造合同,预计2020年开始交付。

来源:国际海事信息网

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