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16条中欧班列国际线路 106条国际地区航线 蓉欧枢纽畅达全球

作者: 发布时间:2018-05-08 浏览量:255

  趁着“五一”假期,市民朱秀明一家人赶到成都铁路港的“蓉欧荟”海淘进口商品,里面琳琅满目、物美价廉的商品让他们流连忘返。“其他商场卖200多元一瓶的法国产红葡萄酒,这里只卖120多元一瓶,我就买了一件。”朱秀明举例说。此次购物之旅给他们留下了深刻印象,切实感受到了中欧班列蓉欧快铁给百姓生活带来丰富而实惠的变化。

  去年4月底召开的成都市第十三次党代会提出,全面提升对外交通互联互通水平,加快建设国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽,构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。立足于距离欧洲最近的国家中心城市区位优势,成都抢抓国家开放格局调整带来的重大机遇,主动融入和服务“一带一路”建设,构建多向度战略通道,建强高能级开放平台,创造国际化营商环境,加快建设西部国际门户枢纽城市,奋力打造内陆开放经济高地。

  如今,中欧班列蓉欧快铁16条线路贯穿欧亚大陆,托起我国向西向南开放的“陆上丝路”,让古老成都耀眼全球;通达全球的百余条国际地区航线密织“空中丝路”,让大千世界如在咫尺。

  畅达全球

  全球交际圈不断扩大

  中欧班列蓉欧快铁开行国际线路增至16条

  “中欧班列蓉欧快铁已经5岁了。从开通之年运行31列,到2017年年运行突破千列,成都国际班列运行不仅仅是‘量’的提升,还有‘质’的飞跃。”4月25日,成都国际铁路班列有限公司运营总监王伟琨说,特别是最近一年里成都国际班列运行“量”“质”并进是有目共睹的。

  5年前的4月26日,一趟国际班列驶离成都青白江,沿着全长9826公里的铁路轨道,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后直抵波兰罗兹,这就是中欧班列蓉欧快铁。

  4月12日,中欧班列蓉欧快铁又开通了一条新线路。在奥地利总统亚历山大·范德贝伦、总理塞巴斯蒂安·库尔茨亲临现场见证下,首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列蓉欧快铁满载41个集装箱货物驶离成都国际铁路港。这是中欧班列蓉欧快铁开通的第16条国际线路,进一步扩大其辐射能力和全球交际圈。

  如今,中欧班列蓉欧快铁已相继开通成都至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科、马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米兰以及东盟国际海铁联运通道、“蓉欧+”东盟国际铁路通道等16条国际班列线路,并率先以全口岸运行的强大优势全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。同时,通过在国内全面开通至上海、深圳、南宁等14个沿海沿江沿边枢纽节点城市的“五定班列”,筑牢中欧班列蓉欧快铁的国际国内铁路枢纽核心地位。

  王伟琨说,成都至维也纳国际班列成功首发,再次体现了成都深度融入“一带一路”建设,大力实施“蓉欧+”战略增强面向欧洲的辐射力度,助力推动成都加快建设国际门户枢纽城市。“伴随成都国际班列线路日益完善,全球通达性不断提升,为进出口贸易提供了高效、便捷的服务支撑,搭乘国际班列的国际贸易货物也日益丰富。”王伟琨说,以前靠海运运输至荷兰的温江花木,如今搭乘中欧班列蓉欧快铁出口,蓉欧快铁是全国中欧班列中唯一运输花木的班列,与此同时,攀枝花的西红柿、红辣椒,“成都造”的汽车零配件、电子产品等也纷纷搭乘蓉欧快铁出口。

  在成都北端,中欧班列蓉欧快铁每天在“一带一路“沿线忙碌往返、贴地而飞的同时,成都南端的“空中丝路”也是一片繁忙的景象。继去年国际地区航线突破百条大关后,截至今年2月底,成都的国际地区航线数量已刷新至106条,在我国中西部地区居首位。这些国际地区航线网络通达全球五大洲,目前与每个洲至少有两条定期航线连接,通达每个洲的航线网络还在不断加密,进一步提升高效而便捷的全球通达能力。

  衔接高效

  内外贸货不再走“回头路”

  在中欧班列中率先推出集拼集运新模式

  以前,从欧洲搭乘中欧班列蓉欧快铁到乌鲁木齐等地的货物,按照国际标准和相关规定,需要先到达成都后再从成都启运,然后运至乌鲁木齐等地。现在,这些货物不用再走“回头路”了,抵达乌鲁木齐后就可以直接下车,然后还可以顺带载上从乌鲁木齐至成都的国内货物。货物流通之所以变得高效起来,这是因为去年12月17日,中欧班列蓉欧快铁成功开行集拼集运测试班列。成都和乌鲁木齐两地合作,在国内中欧班列中率先创新地推出集拼集运的运输和监管模式。

  在国内所有中欧班列中,蓉欧快铁目前已发展成为“运行最为稳定、开行数量最多、运输时效最优“的中欧班列。2016年,统一品牌后的中欧班列从全国八个城市同时发车,从成都驶发的蓉欧快铁率先抵达欧洲终点站,向全球展示了国际物流运输的成都速度和效率。去年成都的国际班列运行数量率先突破千列大关,如今成都国际班列正在实施“保量提质”发展战略,为国际物流大通道注入更加高效、品质化运行的活力。

  “在既有稳定运行的基础上,今年重点实施‘保量提质’发展战略,强化成都国际班列开行品质与服务,进一步增强成都国际物流通道的辐射能力,推动建设起衔接高效的国际铁路枢纽。”王伟琨表示,今年成都国际班列将继续加大建设国外一、二级节点,加强与沿线国家的协同合作,并大力开发线路通道,促进成都国际班列的“含金量”,提升成都互联互通水平,推动亚欧经贸国际物流大通道建设,加快建设蓉欧枢纽。

  据王伟琨介绍,今年7月份成都国际班列将在全国率先稳定开行国际精品班列,精品班列具有运行时间最短、全程控制可追溯、服务质量最优化三大特点,“届时成都至罗兹的运行时间将缩短至10天,每周开行1-2列;至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡精品班列运行时间将缩短至12天,每周稳定开行1列。”

  运行时间缩短了,也就相应地提升了国际物流运输效率,降低国际物流运输成本,将使得中欧班列蓉欧快铁的竞争优势更为凸显,促进产能向成都转移、产业向成都集聚,增强成都的蓉欧枢纽地位。“运行时间缩短了,就缩短与航空运输之间的差距,将吸引更多的高端精密类货物搭乘蓉欧快铁,目前蓉欧班列已做好了充分准备,推出运输设备最强的冷链运输服务,扩大中欧班列蓉欧快铁的乘客朋友圈,丰富适铁运输的货物种类。”成都国际铁路港投公司副总陈泽军说。

  功能完善

  年处理能力达30万吨

  成都铁路进境粮食指定口岸下月建成

  “计划于今年6月30日竣工,建成投用后将实现年处理粮食能力达30万吨。”4月25日,紧临成都铁路口岸堆场的一处工地上,数十名工人正在忙碌着施工,一组高达30米的立筒仓拔地而起,成都蓉欧投资发展有限责任公司建管部项目经理陈诚指着工程项目现场介绍说,届时中欧班列蓉欧快铁从国外运载回来的粮食就将储存于此。由5个立筒仓环抱而成的一组立筒仓,储存容量为4330吨。

  正在加紧建设的这个工程项目,就是成都铁路进境粮食指定口岸。其主要建设有粮食存储区、查验区和植物检验检疫实验室等设施,于去年12月开工建设,将于今年6月底建成,届时将储存通过成都国际班列运输进口的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯和乌克兰的粮食。“成都铁路进境粮食指定口岸的建成投运,将充分发挥成都国际铁路港的枢纽功能,满足进口粮食的消费需求,丰富中欧班列、蓉欧快铁回程货源,助力港区依托国际班列和口岸优势打造大宗商品交易集散中心,同时也为粮食产业发展注入新动能。”陈诚说。

  位于成都铁路港的成都铁路口岸,是我省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。其拥有标准化的监管场所、一流的监管服务环境、无缝对接的物理卡口,通过物流信息资源的有效共享,与长江流域12个关区实现了“多点报关、多点验放、自主运输”全域大通关模式,是我省贯通南北、连接东西、通江达海,辐射整个西部的国际化平台,目前开辟了东达上海至日韩、北美,西进阿拉山口、霍尔果斯至中亚、欧洲,北上二连浩特至俄罗斯、蒙古,南下深圳、北部湾至东盟、南亚的覆盖全球的多式联运网络。

  成都铁路口岸已先后获批国家对外开放口岸、汽车整车进口口岸、肉类进口指定口岸、粮食进境指定口岸和多式联运海关监管中心,目前正在积极申报水果进境指定口岸。伴随各类口岸资质相继落户并建成投用,成都国际铁路枢纽的功能也将日益完善,深入融入“一带一路”建设,奋力打造内陆开放经济高地。

  来自成都海关的统计数据显示,今年一季度四川货物贸易进出口实现“开门红”,实现总值1182.6亿元人民币,同比增长25.7%,其中成都实现进出口值1038.7亿元,同比增长26.2%。随着深度融入“一带一路”建设,不断扩大对外开放,四川对“一带一路”沿线国家及地区进出口保持快速增长势头,进出口值达到355.3亿元,同比增长42.9%。其中,出口253.9亿元,同比增长42.9%;进口101.4亿元,同比增长43%。从具体情况来看,对以色列贸易额同比激增1.2倍、波兰同比增长71%、罗马尼亚同比激增1倍、阿塞拜疆同比激增15.9倍。

来源:成都全搜索