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航运企业一季度运营情况

作者:吕长红整理 发布时间:2018-05-17 浏览量:478

 

今年一季度,全球宏观经济总体持续复苏走势,中国经济实现良好开局,促进全球集装箱贸易继续平稳增长。IMF上调2018年全球经济增速至3.9%,中国一季度GDP同比增长6.8%。同时,第一季度平均燃料价格为373美元/吨,较上年同期大幅增长19%。仅这一因素,导致众多集运公司继续亏损。目前,已有部分航运企业公布一季度财报。

 

中远海控盈利1.8亿元

一季度,中远海控公司2018年首季实现归母净利润1.8亿元人民币,若扣除非经常性损益,实现归母净利润1.5亿元人民币,同比大幅增长65%,公司实现营业收入219.2亿元人民币,同比增长 9.1%,公司业务继续保持稳定增长态势。

集装箱航运业务方面,中远海控首趟完全自主运营的中俄国际集装箱班列自年初顺利从天津开行后,又先后开通了多条自营中欧(中亚)线路,公司一季度共计完成集装箱货运量约520.5万标准箱,同比增长11.8%

码头业务方面,中远海控聚焦“一带一路”沿线和新兴市场,充分发挥港航联动和协同发展优势,持续加强对港口及码头的控制力和管理能力,为船公司及航运联盟提供更高质量的服务。希腊比雷埃夫斯港受益于海洋联盟与THE联盟旗下班轮增加挂靠带动,吞吐量同比上升20.1%;新加坡COSCO-PSA码头也在海洋联盟增加挂靠的货量支持下,吞吐量同比大幅上升66.8%。公司一季度码头业务实现集装箱总吞吐量2 720.7万标准箱,同比上升37.7%,其中,控股码头总吞吐量同比上升38.5%523.4万标准箱,海外地区码头总吞吐量同比上升36%586.1万标准箱。

日本三大航运公司扭亏为盈

日本三大航运公司公布2017财年第一季度(20174月至6月)业绩报告。报告显示,本季度日本三大航运公司商船三井、日本邮船和川崎汽船摆脱了去年同期的亏损困局,均实现盈利,且集装箱领域获利明显,除商船三井亏损减少外,日本邮船和川崎汽船集装箱业务都扭亏为盈。

其中,日本邮船(NYK)实现营业收入5217.21亿日元,同比增长10.8%,营业利润为35.72亿日元,而上年同期亏损109.63亿日元;商船三井(MOL)营业收入为4 032.84亿日元,上年同期为3 600.79亿日元,营业利润11.47亿日元,而上年46月为亏损35.73亿日元;川崎汽船(K Line)实现运营收入2 873.75亿日元,较上年同期增加427.82亿日元,归属母公司净利润85.23亿日元,而上年同期亏损267.93亿日元。

现代商船一季度亏损1.62亿美元

2018年第一季度因运力增加、运价疲软而燃料价格增加,导致现代商船亏损1 750亿韩元(约合1.62亿美元),较上年同期7 346亿韩元的亏损额度相比,今年实现大幅减亏;但经营亏损却从去年同期的1 312亿韩元增长至1 700亿韩元。

201813月,现代商船运输集装箱量增长2.2%98.05TEU,但营业收入不增反减,由上年同期的1.3万亿韩元减少至1.1万亿韩元。

赫伯罗特亏损2.59亿元

514日,赫伯罗特公布2018年第一季度业绩,实现营业收入26.167亿欧元,较上年同期21.321亿欧元,增长4.846亿欧元;但集团净利润仍处于亏损状态,今年1-3月累计亏损3 430万欧元(约合2.59亿元人民币),较上年同期减亏2 380万欧元。值得注意的是,鉴于2018年第一季度的数据中,包含阿拉伯轮船的数据,而2017年同期数据未包含后者数据。因此,在数据同比方面,受到一定程度上的限制。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“尽管今年开局总体比较坚实,但航运市场依旧充满挑战。在当前的全球主要运输市场上,运价水平依旧承压,燃料成本、集卡运输成本也存在上涨的风险,同时美元走势相对疲软,这些都需要较高的运输量和企业整合后的协同效应来抵消。我们预计,2018年整体能够实现逐步改善,但很大程度上只可能出现在今年下半年。”

另据媒体报道,不断上涨的燃油价格造成了航运公司成本增加。Rolf Habben Jansen 表示,将使用天然气作为新型船舶燃料。

阳明海运亏损4.15亿元

512日,阳明海运发布2018年第一季度财报,合并营收为310.35亿元新台币,较去年同期302.55亿元新台币增长2.58%;集装箱运量为122.6TEU,较去年同期112.8TEU增长9%;税后亏损19.5亿元新台币(4.15亿元人民币)。

2017年阳明海运在逐渐回暖的海运市场中,缴出全年转亏为盈的成绩单,而航运业第一季度虽为传统淡季,但在公司全体同仁努力下,2018年至今货量与装载率皆优于预期,营收及营运量相较去年也有所成长,显示公司各项重点策略效益持续地展现。

阳明海运表示,今年起部分航商的新造集装箱船陆续投入市场营运,导致全球货集运业供给仍略大于需求,但根据IMF世界经济展望报告内容表示,今年全球经济成长率为正向的稳定成长,因此阳明海运也将谨慎看待全年海运市场。配合市场逐步回温,阳明海运也将持续地优化运营策略,灵活地调增船队规模,以提升服务质量及公司竞争力。

戴安娜航运亏损1 967.54万元

戴安娜航运第一季度总收入为4 836万美元,同比增加54.63%。收入上升主要因为平均期租收入上涨以及船队规模扩张。然而第一季度却亏损310万美元(约合1967.54万元人民币)。

据了解,戴安娜航运主要从事散货运输,包括铁矿石、谷物、煤炭等。截至201859日,戴安娜航运共运营50艘船舶,总计580万载重吨。船舶平均船龄为8.71年。今年一季度,该公司船舶利用率为99.8%,同比上涨0.6个百分点。

来源:国际海事信息网