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化学品运输的这10条贸易航线! 你想知道的都在这里了...

作者: 发布时间:2018-05-30 浏览量:637

  导读:2017年,全球化学品海运运输贸易量增长7.3%至1.96亿吨,远高于过去5年2%的平均增长率和过去10年3%的平均增长率。ShipsFocus预计,今年化学品贸易量将温和增长4%,高于平均水平。

  ShipsFocus的数据显示,2017年,全球化学品海运运输贸易量增长7.3%至1.96亿吨,远高于过去5年2%的平均增长率和过去10年3%的平均增长率。ShipsFocus预计,今年化学品贸易量将温和增长4%,高于平均水平。

  在化学品运输航线中,东北亚区域内航线(Intra-NEAsia)以总贸易量2,690万吨排名第一,同比增长6.9%;英国-欧陆航线(Intra-UK Cont)排名第二,为2,530万吨,同比增加9%。排名第三的是中东/东北亚航线(Millde-East/NE Asia),总贸易量为1,710万吨,同比增加4.8%。NAFTA-南美航线暴涨20%至670万吨,跻身前五行列。NAFTA-东北亚航线下降5.6%至650万吨,排名从2016年的第五位下降至第七位。

  从货物种类来看,甲醇以3,000万吨的贸易量成化学品运输的“香饽饽”,伊朗、特立尼达和多巴哥两个国家出口最多,各是420万吨。对二甲苯是第二大贸易化工产品,去年贸易量为2,050万吨,同比增加200万吨。排名第三的是硫酸,完成贸易量1,780万吨,中国对硫酸需求非常大,而韩国则为硫酸最大出口国。

  东北亚区域内航线——中国参与75%化学贸易,并贡献70%的净增长

  2017年,东北亚区域内航线贸易量为2,700万吨,同比增长6.9%,这其中包括多种多样的石油化工产品,而对二甲苯占比最多,为44%。从前五大贸易国(地区)来看,中国参与了近75%的化学品贸易,并贡献了70%的净增长。而韩国的SK Global、Hanwha Total、 S-Oil 和GS Caltex等企业也从韩国庞大的化工品出口市场中受益。

  英国-欧陆航线 烧碱溶液去年大涨60%

  2017年,英国-欧陆跨区域航线航线共完成贸易量2,500万吨,同比增长9%,涉及货物主要是烧碱溶液、苯、甲醇。同时,烧碱溶液去年贸易量同比大幅增长60%至300万吨,超过苯成为该航线贸易量最大的货物。Dow Chemicals、Akzo Nobel、Inovyn和Bayer等欧洲化工巨头是烧碱溶液的最主要出口商。乙醇、苯乙烯去年贸易量增长17%和14%,成为该航线第四、第五大贸易货物。

  中东-东北亚航线 沙特阿拉伯-中国贸易量占比近4成

  这是一条非常具有代表性的贸易航线。中东地区是化工产品最集中的供应地之一,而东北亚地区则是化工产品非常重要的接收地。该航线去年完成贸易量1,710万吨,其中沙特阿拉伯-中国、伊朗-中国、阿曼-中国、沙特阿拉伯-日本、沙特阿拉伯-中国台湾这5条航线占贸易总量的76%,而沙特阿拉伯-中国航线的贸易量占比近4成,产生380亿吨海里需求。沙特甲醇公司、沙特乙醇公司、伊朗Zagros和Fanavaran以及阿曼OMI和 Salalah Methanol公司是该航线最主要的贸易提供商。

  全球十大化学品贸易航线中,有7条航线涉及亚洲市场

  有人说:国际航运依赖于全球经济,全球经济看亚洲(中国)。这不仅仅集中反映在干散货市场,液体化学品贸易也是如此。在全球十大化学品贸易航线中,有7条航线涉及亚洲市场。而美国和NAFTA仅仅参与了其中两条航线,即NAFTA区域内航线和NAFTA-南美航线。欧洲化学品市场成熟,地中海、波罗的海地区能够实现自给自足而没有洲际贸易。

  NAFTA-南美航线 表现亮眼,为全球十五大航线增长之最

  2017年,该航线实现20%的贸易增长,为全球十五大航线增长之最,贸易量从2016年的560万吨上涨至670万吨,在十大航线中位列第五,比2016年上升两位。烧碱溶液(Caustic Soda Solution)去年贸易量增长20%至280万吨,占该航线贸易量的40%。Olin、Oxychem和Axiall是烧碱溶液主要的贸易商。当然,NAFTA-南美航线的贸易量较之NAFTA区域内贸易仍有相当大的差距,想要跻身全球第四大贸易航线仍有一定困难。

  东南亚区域内航线贸易量增长14%,对二甲苯是功臣

  该航线2017年实现稳健复苏,贸易量同比增长14%至610万吨,捍卫了全球第八的位置。甲醇是该航线贸易量最大的货物,马来西亚Petronas、印度尼西亚Kaltimeter和文莱Brunei Methanol是最主要的贸易商。对二甲苯去年贸易量翻一番至80万吨,为该航线的强劲增长贡献了力量。

  中东-次印度大陆航线 繁忙与否看对二甲苯

  该航线去年贸易量下降4.2%至480万吨,其中最主要的因素是印度对对二甲苯的进口量下降34%。随着印度国内对二甲苯产量大幅上升,进口量下降的趋势仍将维持较长时间。在过去的数年里,对二甲苯强势支撑了该航线的贸易量,尤其是2016年,该货物贸易量增长56%,达100万吨左右,印度是主要进口国。

  Ps:不知道大家是不是和小编一样,看完ShipsFocus的报告后,产生了这样的疑问:全球十大液化航线已经知道了,那海运贸易量最多的化学品都是哪些呢?别急,小编已经替你们问了,ShipsFocus也提供了相应的分析。

 

 

来源:航运界