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邮轮:有没有新的玩法?

作者: 发布时间:2018-06-25 浏览量:2692

  

 

  最近看到文章“MSC地中海邮轮再下造船订单,新一代邮轮舰队扩展至13艘”,初步了解到了地中海公司在邮轮领域的雄心。想想已经在市场中运行的邮轮、已有的邮轮订单,未来全球的邮轮市场还是一个值得投资和经营的市场吗?

  1、有关地中海邮轮的造船信息

  2018年6月14日,300年航海世家、全球最大家族邮轮企业及欧洲和南美邮轮市场领导者MSC地中海邮轮与法国STX造船厂签署了建造第五艘地中海 “传奇”级邮轮订单。这艘邮轮将于2023年交付,并配备新一代双燃料发动机,可使用LNG液化天然气动力驱动。同时,她还将配备领先世界的环境保护技术,其先进的废水处理系统符合全球最严标准,包括MEPC.227决议,这项决议是目前海洋环境保护的最严监管标准之一。这一新增邮轮订单的达成,也标志着地中海邮轮将再追加9亿欧元的投资,进一步拓展该品牌雄伟的十年期新船投资计划。

  地中海公司还有四艘“世界”级的邮轮也将搭载LNG液化天然气动力,全新LNG液化天然气动力引擎将对整个邮轮行业带来积极影响,这显示了其对保护海洋环境的重视,也体现出其应用新生代环保科技和解决方案的决心。未来的邮轮供给可能过剩,但环保型邮轮供给仅仅是潮流,而不是标配。

  2、地中海荣耀号的一些信息

  地中海荣耀号的外观已经完工,接下来将进入湿船坞逐步完成内部、固定装置和设施的装修,于2019年3月2日在英国南安普顿正式下水,并在2020年春季来到中国市场。作为新一代旗舰邮轮,地中海荣耀号将带来前所未有的邮轮新体验:

  17.1万吨“传奇”级巨轮, 华美设计缔造视觉桃源。作为新一代邮轮中的第4名成员、17.1万吨级的地中海传奇号(MSC Meraviglia)的姐妹邮轮,地中海荣耀号全长315米,最多可容纳5714名乘客,是目前已宣布进入中国的邮轮中总登计吨位最大的一艘。地中海荣耀号的设计继续沿用地中海邮轮标志性的欧洲奢华风格,数万颗施华洛世奇水晶铺就的旋梯将点亮荣耀号的中庭,宛若璀璨银河。96米长的地中海式长廊集中了餐厅、酒吧与商店,将成为船上的社交中心。长达80米的海上最长LED天幕,会随昼夜变化、目的地转换呈现不同主题的视觉盛宴,还可与宾客进行互动。

  太阳马戏团海上独家表演,为荣耀号定制2部剧目。根据地中海邮轮与著名表演团体太阳马戏团(Cirque Du Soleil)的独家合作协议,每艘“传奇”世代邮轮都将拥有两部由太阳马戏团为其定制的独家表演剧目,地中海荣耀号亦然。在荣耀号上斥资2000万欧元打造、充满科技感的专属剧场中,太阳马戏团的世界级艺 术家们将上演这两部独一无二的剧目,全球仅能在地中海荣耀号看到。

  智能语音私人助理首次亮相,人性化黑科技再升级。地中海荣耀号上将推出行业首个智能语音私人助理Zoe,支持多达7种语言(中文、英语、法语、意大利语、西班牙语、德语、葡萄牙语),客人无需离开客舱即可实时获取关于船上生活的信息,享受更人性化的智能邮轮体验。Zoe是地中海邮轮自创的智能邮轮计划“我的MSC”的一部分,这项计划包含超过130项智能化功能。

  3、中国本土邮轮的方向

  看到一艘艘邮轮下水,看到一座座海上的宫殿投入市场,中国本土邮轮的建造和运营还没有找到门道,本土邮轮的未来在哪里?有一条路,当然是知耻而后勇,奋力追赶。还有另一条路,那就是独辟蹊径。到底该走哪条路?这是最应该思考的事情。

  中美贸易摩擦中,中兴公司受到美国的制裁,给中国人提了一个醒,那就是中国制造缺乏“中国芯”。于是,中国人好像找到了未来努力的方向,不少公司纷纷表示要搞芯片,包括董明珠。在理论上,中国当然可以搞出“中国芯”,中国人经常说要“不惜一切代价”搞什么事情,似乎没有中国人办不到的事情。但是,现实社会从来都是资源稀缺的,因而同样需要按照经济规律办事。步欧美人的后尘去不惜一切代价搞“芯片”,其实是把资源投错了方向。欧美芯片的技术能力和规模已经遥遥领先,中国人应该应用全人类的智慧,而不是所有的东西都自己搞。未来中国肯定会受到欧美的限制和制裁,但那不用担心,找出新时代具备核心价值的产业,利用中国绝无仅有的市场规模搞创新,然后向全世界推广。彼此手里都有举足轻重的牌,就不会那么任性了,就不会动不动就要贸易制裁。

  回归到邮轮产业,追随和赶超之路太过遥远,而且早已成为红海市场。看看邮轮公司的财务报告,你会知道这不是一件很好的生意。规模庞大的企业能够具有足够的规模经济,能够在全球范围内调配资源,才能实现并不靓丽的财报。

  一艘艘大船的不断下水,不少的市场目标都在中国。中国的市场固然还有很大的增长空间,但是也经不起好几家公司的轮番轰炸。最新最炫的噱头已经在新的船舶上应用,欧美人吸引眼球的技术还在提升,而最普通邮轮的建造所面临的巨大规模的协同都无法实现的情况下,中国本土邮轮建造企业和运营企业拿什么去竞争?

  计划在邮轮建造和邮轮运营方面有所建树的企业,都问自己一个核心的问题:有没有新的玩法?这种玩法应不同于传统的欧美邮轮,不同于在中国市场盛行的现代大众型邮轮。差异化是邮轮的核心,想好了自己的差异化方向,证实了自己的差异化逻辑具有市场,这才是本土邮轮的发展方向。笔者在这里很难对差异化具象化,差异化并非为了不同而不同,不是要把现有的四方形电脑变成三角形就是差异化,差异化是以消费者的心智为锚的。锚定消费者的偏好,锚定新时代年轻人的最本质需求,才有中国本土邮轮的未来。

来源:中国水运报