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世界海员日│海员们,痛要大声说出来!

作者:金彩霞 发布时间:2018-06-26 浏览量:1979

26日是世界海员日,我们来聊聊“海员”这个神秘的职业。

“高薪”、“酷帅”、“周游世界”、“见多识广”……这是你认为的海员的标签吗?你在为海员的“好命”而羡慕嫉妒恨吗?不要被浮华蒙蔽了双眼——真正的海员,是一个背井离乡、与世隔绝、单调乏味、休息不足、工作繁重的庞大群体!听到这些,你是不是又因此而歧视海员了呢?那我要郑重地告诉你——“世界贸易的90%是经由海上运输,没有海员,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿!” 所以建议你好好听听海员的心声……

海员说:“我要良好的伙食条件!”

船上伙食差——这是世界范围内船员们共同吐槽的话题。伙食为什么差?一方面有船公司降低成本、压缩伙食费的原因;另一方面,也有船员“私分”伙食费,致使真正用于伙食的费用大为降低。应该说这种“私分”伙食费的现象,在外派船上尤其突出。

值得欣慰的是,中国海员建设工会分别与中国船东协会和挪威船东协会开展了集体协商,并制定了《中国船员集体协议》,规定自2018年1月1日起,中国船员正式执行新的海员劳动标准。根据《中国船员集体协议》,中国海员伙食费每人每天提高1美元,超期服务补贴从过去的10%提高到100%,《中挪海员集体协议》规定普通船员休假金计算标准增加1天,增加后海员工资约增加23美元。

——“不用天天啃馒头了,感动得眼泪哗哗的!”

海员说:“我要良好的就医条件!”

所有的远洋海轮上都要求配有一名船医,但由于船医的工资比服务员要高!所以为节省成本,不少远洋公司不直接招船医,而是直接招“服务员兼船医”。术业有专攻,又做医务又做服务,所谓的船医医疗水准有保证吗?

但是尽管这样,一些船公司还是会进一步压缩成本,不断精减船上人员,连船医都精减掉了。如此一来,在大洋上漂泊前不着村后不着店,一旦有船员病了,那真的是叫天天不应,叫地地不灵了,简直是回到原始社会的节奏。

——“难道现代社会的先进医疗保障,与海员无关吗?”

海员说:“我要充足的休息时间!”

船员属于名副其实的疲劳职业,船员的在船工作,比传统的陆地工作更容易疲劳:一是,船上工作本身就繁重,加上船公司精减人员,工作负荷更大;二是,工作环境噪声大、振动大、高温,加上船舶移动,这些因素本身就容易使人疲劳,也会干扰休息;三是,生活单调,工作之余不能得到很好地放松和调整;等等。这些因素,决定了船员的工作环境和性质更容易使人疲劳。

为保证海员有足够的休息时间,国际海事法律按国际劳工组织ILO147号公约规定:任何船舶的船员在船工作时间为8小时。除非必要,一般情况下不让船员加班工作。即使加班工作其时间最多一天不能超过14小时,第二天要给予安排适当的休息。

历来因船舶驾引人员疲劳驾驶导致的船舶发生水上交通事故屡有发生!船公司千万不要抱有侥幸心理,让船员休息好,减少事故发生,这是确保运营和盈利的基本前提。

——“休息是我们的权力,更是安全的需要!

海员说:“我要持续的Wi-Fi环境!”

近日,Mission to Seafarers发布的海员幸福指数调查报告显示:顺畅的网络连接是提高海员生活满意度的最重要因素。然而,事实很悲催…

我们普通的手机和无线网络讯号都是靠信号基站来完成传送的,但信号基站所能覆盖范围相对于广袤的大海来说,真的是太太太有限了。在远洋航行中,如果想联通网络,唯一的办法就是通过卫星传输信号,但是这样成本会很高,所以绝大多数船上都没有网络信号。一般只有国外一流的船东才会为船员提供这种奢侈的福利,例如马士基,MSC等。

曾有国际研究机构研究表明,船公司提高Wi-Fi连接便捷度,会使海员的幸福感产生质的飞跃,员工心态健康了,身体也就健康了,身体健康了,事故发生率也会减少,是不是一举N得啊!所以,船公司要加快解决远洋Wi-Fi的问题。

——“如此一举N得的事,还等什么呢?”

海员说:“海洋强国,有我一力!”

据交通运输部海事局有关领导介绍,我国已形成了完善的船员培训、考试、评估、发证体系。目前全国共有航海类院校约80所,每年培养航海类专业学生数万余人,每年海员外派人数也超过10万人次,是世界重要的海员劳务输出国。根据中国海事局的最新数据,我国注册海员已达70.8万人,居世界第一,且主要来自山东、浙江、江苏等地。

作为海洋大国,拥有一支数量充足、结构合理、素质优良的海员队伍,是我国提升海运核心竞争力的重要组成部分,也是实施海洋强国战略的重要保障。

——“呜呜~ ~,也只有这么高大尚的理想,才能支撑我继续下去...”
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来源:中国海事服务网