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中美贸易战或给航运业带来利好

作者: 发布时间:2018-07-02 浏览量:126

3月22日,美国总统特朗普签署总统备忘录,依据“301调查”结果,将对从中国进口的商品大规模征收关税,并限制中国企业对美投资并购。特朗普在白宫签字前对媒体说,涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

  23日,中国商务部就宣布,拟对水果、猪肉、废铝和钢管等30亿美元进口自美国的商品征收关税。从制裁的商品上来看,中国选择了一些不痛不痒的商品,并没有选择美国对中国出口依赖最大的汽车、飞机、机械、电机等末端工业产品,谈不上是正儿八经的回击,更像是一种姿态。

  “打”是为了“谈”

  我们猜测,美国此次是借解决贸易逆差迫使中国开放某些行业而已。

  需要注意的是40年前更多的是我们主动开放,这次偏向被动开放。也可能美国是想在中国今年纪念改革开放40周年之际,把中国的开放大门朝他们开的更大些。

  不管美国是什么目的,打贸易战不是美国,也不是中国的目的,只是一种手段,“打”是为了“谈”。

  贸易战影响有限

  中国本就没有打贸易战的意愿。

  我们可以假设,贸易战一旦开打,按照美国2017年出口中国的金额,30亿美元所占份额不足2%,不足为惧。

  600亿美元占中国出口至美国的市场份额14%左右,貌似数字很高,但较低附加值产品如白货、衣服、家用品及机械产品占比较高,累计达到78%。而高附加值产品占比仅为5%,包括航空产品、现代铁路、新能源汽车和高科技产品等,总体影响有限。

  或给航运业带来利好

  经历这次贸易摩擦,中国可能会开放一些行业,在金融领域、技术转移和美资准入门槛方面等做出让步。这对国内相应的行业会产生竞争压力。

  短期来看,可能会对航运业的节奏产生干扰,部分企业会因此争取尽早出货或寻找其他出口替代方等等。

  就目前情况来说,首先应了解美国具体确定征税产品和税率的流程:

  一般为根据当天签署的备忘录,美国贸易代表办公室(USTR)在15天内公布拟增关税的产品清单及其税率,并征求公众评论及征询相关部门(公众有30天的评论期)。完成后,USTR应公告最终产品清单及增加的关税,并正式实施。

  如果商家要确保万无一失,那就尽量在制裁时间之前进行交易。

  但长期来看,对航运业,特别是太平洋航线回程货是利好。

  尤其是中国有望进一步加大全球开放步伐,主动调整贸易结构,以及更多外资进入中国后将产生更多的出口货等等。

  另,由于美国本土消费需求不会因中美贸易战而降低,因此其进口需求将转移至中国以外的其他国家。

  对航运业而言,以上均将新增更多货源和货流。

  全球承运人及相关行业应根据市场和货量的变化,通过灵活的内部运力调配并结合航线多元化布局,就可具备一定的抵御各种风险的能力。

  最新消息称中美两国已低调启动谈判,商讨如何解决贸易摩擦。外贸商家应静观其变。但应警醒的是即使短期内不会有贸易战出现,在可预见的未来时间,中美贸易摩擦会始终存在。

  

来源:中国航贸网