X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 市场述评 >> 正文

【盘点】上半年4个航运指标走势分析

作者: 发布时间:2018-07-04 浏览量:1694

刚刚,时光的车轮隆重驶过了2018年第6个月的临界点,飞轮扬起的尘土还未来得及散去,2018年上半年的轮廓就开始离我们渐渐远去了。那么回望上半年,航运业经历了哪些起起伏伏?整体运营情况怎样?我们通过4个航运相关的经济指标来回顾下上半年吧。

一、BDI指数

中国海事服务网

上半年BDI指数一直处于不稳定的状态,如坐上过山车般反复上坡下坡。进入二季度(我们通常认为的航运旺季)后,BDI指数整体高位运行,但也在5月末的时候出现过一个冰点,一度跌落到了1000点左右的水平。还好此后一路震荡上升,目前在1400点左右浮动。

BDI指数反映的是全球干散货航运需求的晴雨表,5月末BDI指数骤然跌至谷底,与燃油价格的上涨和运费的走低,以及国际政治因素(中美贸易战)的综合因素影响有关。有关数据显示,今年4月燃油价格上涨了5.2%,达到了最近三年来的最高水平,并且目前仍然没有回落归位的迹象;运费疲软是2018年以来一直困扰航运企业的一个问题,大小灵便型船如中了魔咒一般,运价出奇地平稳前行,巴拿马型船的运价也是最近一个月才开始震荡上升,波动最大的就是海岬型船了,一直在坐过山车的状态;中美贸易战我们就更不必赘述了,一直到现在,这一事件还在给航运业造成余震还在持续。

二、全球集装箱运力

 

中国海事服务网

全球集装箱运力,应该说这一指标相较于其他几个运行指标来说,是最令人欣慰的了,自2018年年初以来,一直呈45度斜线上升的状态,从年初的215万TEU上升到目前的223万TEU,并且在223万TEU的水平上保持了半个多月。全球集装箱运力的走势,说明上半年全球集运需求在强劲增长!

但是,全球集装箱运力的步步为营,并没有让集装箱运输市场呈现出一派欣欣向荣的预期景象!这是为什么呢?原因就是上半年高涨的燃油成本、高涨的船舶租金以及疲软的运费,不偏不倚地给迎头上扬的全球集运市场扎扎实实泼了三盆冷水,抵消了集装箱运力上涨对全球集运市场的拉动作用,让全球集运市场面临了新的挑战。

三、中国航运景气指数CSPI

中国海事服务网

中国航运景气指数是以具有代表性的航运企业作为样本,每季度中后期开始调查,通过对航运企业经营状况的定性定量分析,得出航运市场景气状况与发展趋势。

从CSPI值来看,第一季度107.43点,第二季度115.34点,第二季度较第一季度上涨了8点,这一上涨趋势整体也与BDI的走势相符,说明进入第二季度我国航运企业经营整体向好。但具体会景气到什么程度,我们还有待于下一阶段航运企业二季度公布的财报来验证。中国航运企业是世界航运经济的重要组成部分,在某种程度上反映了全球航运业的趋势,中国航运景气指数稳中向好,全球航运企业二季度的财报也应该都会甩掉亏损的帽子了吧?

四、全国主要港口货物吞吐量

中国海事服务网

就中国主要港口上半年的货物吞吐量来看,在2月份触底后,一路上升至114000万吨的水平。年初因春节假期淡季效应的惯性,使得各大港口的吞吐量在2月到达低谷,之后随着假期效应惯性的减弱、新需求的产生,全国主要港口的货物吞吐量开始一路上升。君不见,最近国内一些港口的月吞吐量频传捷报,甚至破纪录!(比如5033万吨:上海港5月吞吐量破纪录;180.07万吨:宁海港4月吞吐量创4年来单月新高!......)

随着航运旺季的进一步到来,接下来几个月,全国主要港口的货物吞吐量还将继续上升。

来源:海事服务网CNSS