X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 物流运输 >> 正文

冷链车更高效 泥头车变环保 物流大省广东运输装备持续升级

作者:陈一萱 郝然 发布时间:2018-07-23 浏览量:218

7月,各地卡车市场“动作”频繁。在物流大省广东,福田戴姆勒汽车、比亚迪分别发力冷链物流车、泥头车两大专用卡车市场,或举办赛事,或推广运营。这背后,折射出当前卡车市场政策风向及发展趋势。

从今年年初中央“一号文件”首次提出要加快构建跨区域冷链物流体系,到李克强总理在国务院常务会议上指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后的“硬瓶颈”;从当下食品冷链、生鲜冷链、医药冷链等行业的快速发展,到老百姓在家门口的超市就可品尝到来自全国各地的新鲜瓜果蔬菜……无论是政策的扶持还是人民生活的改善,这一切的背后都与“冷链物流”息息相关。

近日,福田戴姆勒杯2018中国高效物流卡车公开赛在广东佛山举办。以福田戴姆勒汽车为代表的高端物流装备供应商,正在从产品到服务,以全流程的一体化运输解决方案为冷链物流降本增效提供“加速度”。

视角转换到深圳。

2018年,深圳市出台了“深圳蓝”可持续行动计划,实施城区物流电动化、柴油车改造、绿色施工等“十大工程”。此外,根据国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,自2019年7月1日起,珠三角地区将提前实施国Ⅵ排放标准,意味着传统燃油卡车的淘汰更新步伐将进一步加快。

近日,首批比亚迪纯电动泥头车规模化示范运营启动仪式在深圳举办。这是继5月8日首批500辆订单签约、6月9日车辆批量生产下线之后,深圳市纯电动泥头车推广迈出的坚实一步。

福田戴姆勒高效运输确保“舌尖上的新鲜”

从广东佛山试驾基地到丹灶收费站往返,全程90公里,经过6个红绿灯。在实车实路的比赛条件下,所有参赛选手较日常实际运输过程中百公里油耗平均降低了2—3升,最终实现百公里最低油耗19.21升。这样的数据,是2018中国高效物流卡车公开赛创造的新成绩。本站赛事聚焦冷链物流行业,旨在通过实车实路条件下的比赛科目设置,让更多物流企业及驾驶员了解冷链物流运输定制化产品的卓越性能。

“快”是冷链物流的关键,物流企业迫切需要可“长途跋涉”的高品质运输装备。

在2018中国高效物流卡车公开赛现场,来自广东佛山的某冷链运输企业负责人说:“冷链物流行业最重视速度,像我们平时运输的火龙果、荔枝等新鲜水果,在运输过程中需要时刻保持低温,对时效性要求很高。目前,公司运营的5辆欧曼EST超级卡车表现很不错,半年时间跑下来,基本没有出现过问题。从佛山到北京2100公里,用户规定37个小时到,一般情况下我们的车都能提前2—3小时到。”

冷链运输过程中,新鲜瓜果等农产品需要始终处于规定的最佳低温环境,通过全程控温保证质量、减少损耗。因此,在冷链运输过程中需要对各环节实施可视化、透明化管理,最大限度地保障货品质量。对此,福田戴姆勒汽车推出“Super Fleet超级车队管理系统”,对车辆位置信息、异常自动识别、运输轨迹等实时数据进行全程记录与管控。

为精耕冷链物流运输市场,福田戴姆勒汽车与专用车制造企业合作开展定制化生产,推动上装和底盘采用一体化设计,为冷冻、冷藏、医药等冷链物流企业打造专业运输车辆,满足用户对车辆不同容积、不同温度的需求。此外,欧曼EST冷链运输车厢体还可根据不同运输需求,加装拉环、支架等辅助工具,以定制化装备助力运输抢“鲜”一步。

除运输装备外,“人”同样是确保高效运输的重要一环。参赛选手表示,比赛场地设定的直角转弯、蛇形绕桩、过限宽门、装卸挂等都和他们日常行驶技能密切相关,能够很好地提升精准驾驶水平。

在比赛环节,来自上海郑明现代物流有限公司的谌广辉以用时1分05秒087的成绩,获得了场地操控赛的冠军。在道路实况赛科目比赛中,来自东启物流公司的周辉以百公里油耗19.21升的成绩获得冠军。

比亚迪纯电动泥头车再添一抹“深圳蓝”

柴油车是机动车污染防治的重点。在深圳市,占机动车保有量10.6%的柴油货车,却排放了占比高达90%的氮氧化物和87%的颗粒物。深圳在公交车和出租车全面电动化之际,解决柴油车、尤其是柴油车中排放最高的泥头车污染问题,已经刻不容缓。相关数据显示,若深圳市1.3万辆泥头车全部电动化,一年将节省燃油5亿升,减少二氧化碳排放120万吨。

自今年5月在深圳市大鹏区、坪山区开展试运营以来,比亚迪纯电动泥头车运营效果获得了用户及驾驶员高度评价。数据显示,比亚迪纯电动智能泥头车整车综合续航里程283公里,适应性、技术品质及安全可靠性超出用户预期。同时,车辆搭载的智能监控、疲劳驾驶行为监测、车辆偏离轨道预警、盲区监控及雷达监测系统等智能化配置,降低了驾驶员的劳动强度,也方便用户单位日常管理。

良好的试运营效果,给了比亚迪和相关用户开启纯电动泥头车规模化运营的信心。

近期,比亚迪联合车库电桩、深电能售电、南方和顺等充电桩公司,在深圳市南山、宝安、龙华、龙岗、坪山、大鹏、盐田7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程,可满足500辆纯电动泥头车充电需求。比亚迪相关负责人介绍,此次启动仪式现场的充电站配备6台双枪快充电桩,可满足30辆泥头车充电需求,覆盖周边20公里以内的地铁10号线、14号线、17号线、罗湖棚改、布吉文体中心、房地产等渣土运输项目。

以深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程为例,该工地距离充电站约10公里,泥头车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置,待晾干后再转运渣土码头。工地配置的5辆比亚迪纯电动泥头车,每天仅需到充电站一次,利用双枪快充1.5—2小时充满电。5辆纯电动泥头车每天运输1000余立方米渣土,实现与传统燃油泥头车1∶1等效替换,既可满足工地全天渣土运输需求,又能通过油电差价给用户创造利润。

据测算,该工地一辆泥头车每年运营里程约5万公里,普通燃油泥头车百公里油耗50升,油价约每升6.75元,而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度,平均电价每度1.2元,与普通燃油泥头车相比,每年因油电差价可节省8.6万元。

 

来源:中国交通新闻网