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中美哪些港口受贸易战影响?

作者:   发布时间:2018-08-09    浏览量:712   字体大小:  A+   A- 

           据美国商务部统计,2017年全年美国从中国进口商品5056亿美元,占美国进口总额的21.6%;电机、机械、家具、玩具、服装、皮革箱包等中国商品越过大洋抵达美国港口,不但满足了美国消费者的需求,也为美国的经济增长做出了贡献。可如今,美国宣布要限制中国商品进入美国,反而却让自己受到了冲击。

           美国16个港口受到冲击,百万人将失去工作?

           据CNBC网站7月29日报道,美国港口正在直面中美贸易摩擦的冲击,其中受影响最大的是美国西海岸的洛杉矶港。美国加州某官员表示,“美国政府对中国的贸易策略将改变游戏规则,损害港口就业机会,并损害国家和国民经济。”根据Descartes公布的数据,洛杉矶港2017年货物吞吐总量为2503亿美元,其中同中国的贸易占比高达61%。

           事实上,这次被贸易摩擦波及的并不止洛杉矶港。根据美国港口管理部门的数据,今年前5个月,洛杉矶/长滩港、芝加哥港和纽约港分别处理了价值790亿美元、230亿美元和200亿美元的中国商品,这三大港口处理的中国货物最多,感受到的压力也是最大的。另据统计,在美国前20大港口中,与中国贸易的比例超过25%的港口共有16个。

           中美贸易摩擦将对美国港口造成怎样的冲击?首当其冲的将是码头工人、仓库工人和开车司机,他们很可能丢掉目前的工作。截止到2017年底,洛杉矶港提供的直接工作岗位为19万个,为南加州地区创造99.2万个工作机会,这些工作岗位都可能在未来受到影响。另外在得克萨斯州和美国西部的华盛顿州,还分别有15.6万和15.4万个岗位受到波及。

           此前,根据交通运输部规划研究院的相关研究,中美贸易深度融合,互为彼此最大的商品贸易伙伴。2017年,中美贸易额达5767亿美元,占我国对外贸易额的14.3%,占美国外贸额的14.6%。目前,美国已成为我国最大的出口国和第四大进口国,中国对美出口货物达到4283亿美元,占我国出口额的19.0% ;自美国进口货物达到1484亿美元,占我国进口额的8.4%。从美国视角,中国是美国最大的进口国(占美国进口总额的21.6%)和第三大出口国(占美国出口总额的8.4%)。

           从运输方式看,我国对美出口金额的73%为海运,其中88%为适箱货;自美进口金额的56%为海运,其中78%为适箱货。

           2017年,中美贸易集装箱生成量约2500万TEU,占全国外贸集装箱生成量约22%。其中,中国出口美国重箱1340万TEU,中国自美进口重箱240万TEU。进出口不平衡性较大,出口、进口航线的重箱率分别为90% 和30%。

           综合比对海关关区统计的重箱流向和沿海主要港口统计的重箱流向,结合境外港口调研,分析认为,中美集装箱生成量的2500万TEU中,85% 以上经由我国港口直达运往美国港口,超过300万TEU 经釜山港中转至美国港口(多为集装箱班轮公司的技术型中转,另有约100万TEU 为北方中小港口喂给釜山港),此外还有少量经新加坡港中转。

           2017 年,我国沿海港口完成美国航线吞吐量2161万TEU,占沿海港口国际航线吞吐量的18.6%。

           根据分析,受到影响的箱源规模可能达到300万TEU,初步判断,占2017年我国沿海港口美国航线吞吐量比重约13%,占国际航线吞吐总量的3%。但考虑到中方的反制手段,以及贸易冲突加剧的可能性,影响还有可能继续扩大。

           从具体港口情况看,美国航线主要集中在深圳、上海、宁波舟山、青岛、厦门等五港。结合各港目前航线结构,初步评估各港可能的受冲击程度。

           深圳港:初步测算,深圳港口约17%的美国航线箱量将受到影响。目前深圳港国际航线吞吐量中美国航线占比较高(27%),据此推算其国际航线受影响程度达到4.5%。

           上海港:初步测算,上海港约13.5% 的美国航线箱量将受到影响。上海港国际航线吞吐量中美国航线占比较深圳港低近10个百分点,其国际航线受影响程度也较深圳港为小,约2.5%。

           宁波舟山港:初步测算,宁波舟山港约13%的美国航线箱量将受到影响。宁波舟山港集装箱吞吐量中美国航线占比为17%,国际航线受影响程度约2.2%。

           青岛港:初步测算,青岛港约8.3%的美国航线箱量将受到影响。青岛港集装箱吞吐量中美国航线占比为21%,国际航线受影响程度约1.8%。

           厦门港:初步测算,厦门港约12.9%的美国航线箱量将受到影响。由于美国航线在厦门港国际航线中占比最高(32.7%),预计国际航线受影响程度约4.2%,仅次于深圳。

           大连港、天津港:目前美国航线规模较小,初步测算,吞吐量直接受冲击的程度低于其他干线港。但由于近年来两港美线发展缓慢的原因,除腹地经济结构和产品结构影响外,更是受到釜山港美国航线的强力压制。随着美国航线运量受冲击,釜山港对环渤海等港口的竞争压力有可能进一步加剧。

           广州港:广州港远洋干线刚刚起步,目前以非洲等新兴航线为主要增长点。美国航线目前仅30万TEU的规模,受冲击幅度相对较小。
 

来源:远洋海运网