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贸易战对航运影响开始,海运联盟纷砍航线、减班!

作者: 发布时间:2018-08-10 浏览量:509

  业界分析,三大海运联盟在美国线相继抽船,除了防范中美贸易战造成的货量减少、运价下跌状况,另外则是今年第2季因油价高涨运价却未能即时调升,多家船公司第2季亏损大于第1季,由于第3季是市场旺季,希望透过舱位的调控,达到提升实质运价目的。
  全球前两大航商马士基与地中海航运合作的2M联盟,自6月最后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸一条航线停航,马士基预告会停5周。
  至于THE联盟决定停掉的新港-青岛-上海-釜山-鲁伯特王子港-洛杉矶-塔科马-釜山-光阳-新港航线(PS8),该航线是调派可装载6千箱(20迟柜)货柜船航行。海洋联盟则传出要停的是以8千箱货柜船航行的华中、华北-美西航线。
  目前所知,2M采取的是暂时性措施,THE则是租约到期船只不再续约,因此停掉的航线短期内不可能恢复。但可以预见的是,如果中美贸易战拉长,相关减班措施可以让市场运价稳定性大为提高,但如果贸易战很快就结束,第3季是市场旺季,很可能立刻出现爆仓现象。
  上海海运业者指出,因2M已停掉1组船,本周市场运价相当稳定,根据上海航运交易所公布的数字,上海-美西每大箱(40迟柜)运价有1,555美元、周涨0.6%,到美东有2,623美元、周涨3.9%,船只装载率高达九成五。不过与大陆属于同一运费区的台湾,揽货业者指出,这一周运价有所下降,每大箱约降50~100美元,船公司已通知本月15日要再推一波基本运价调涨。
  业界分析,中美贸易战来得突然,买卖双方合约早已签订,为了避开加征关税,能够缓出货的两周前就采取行动了,现在加征确定,该出的货还是会出,接下来就看后续的新订单会不会移转到其他国家。
 

来源:天津联海国际货运