X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> >> 正文

中外运航运:不受贸易摩擦影响 三艘LNG新船内部投资回报约10.5%

作者:   发布时间:2018-08-16    浏览量:502   字体大小:  A+   A- 

8月10日,中外运航运在香港召开2018年中期业绩发布会,根据早前公告公布的业绩数据,截至2018年6月30日止6个月中期业绩,该集团于期内收益为4.97亿美元,同比减少0.72%。公司拥有人应占溢利为4001.8万美元,同比增长4倍。每股基本盈利为1.00美仙,不派息。

公告显示,期内该集团取得来自干散货航运的收益为2.1185亿美元,同比减少12.5%。其中运费收入9987万美元,租金收入1.1198亿美元;上半年实现业务量1713万吨;实现干散货船的日均租金费率╱期租租约对等(TCE)费率12430美元,比现货市场波罗的海乾散货运价指数平均租金水平高10%。

此外,期内该集团取得来自集装箱航运的收益为2.8392亿美元,同比增长9.3%。,其中航线收入2.5996亿美元,货运代理2396万美元。2018年上半年实现集装箱运载量48.4万个标准箱;实现平均单箱收入427美元。

以下是智通财经APP整理的中外运航运的问答实录:

问:上半年,干散货的收入下降了,下半年会持续下降吗?

答:上半年,干散货航运市场在世界经济持续复苏,国际贸易量稳定上升的带动下,运输需求平稳增长。与此同时,运力增长速度持续放缓,供需关系进一步改善,业界信心明显增强。不过公司上半年干散货收入有下降,主要是经营策略的调整,造成收入有所下降,但是效益不错。下半年,收入会提升。

问:中美贸易摩擦,对干散货和集装箱业务会不会造成影响?

答:业界是不希望贸易战开打,那样会影响中美贸易之间的方方面面,最终结果会导致双输。但贸易战对公司干散货及集装箱业务不会有太大影响,其中,美国出口中国的粮食占整体粮食运输大约15%,所以影响不大。

中国去年进口大豆约1亿吨,但当中只有3000万吨来自美国,相信中国若减少进口美国大豆,会有机会改为进回南美大豆,哪里有货就运去那里,公司会密切留意事态进展,实时应对变化。

至于集装箱航运方面,公司以亚太地区为主,主要经营两岸、日韩及澳洲航线,没有牵涉中转贸易,不受贸易战直接影响。

不过,一旦贸易战升级,可能会减慢全球经济增长,从而令航运运输需求增长减慢,故会密切关注情况的变化。

问:明年三月份之前,会有3艘LNG船进行交货,预计带来的投资回报是多少?

答:中外运航运于2015年与合作伙伴成功中标俄罗斯亚马尔冰级液化天然气(LNG)运载船项目,共同投资建造5艘液化天然气运载船,经营液化天然气北极航线运输业务。其中2艘船已分别在去年底及今年初投入运作,而这为公司上半年带来414万美元的投资收益。项目其余三艘船舶亦将于明年3月底前完成交付。LNG航运与能源买卖双方已订定长期合约,航运价格已锁定,外界可按比例计算出明年三艘新船的投资收益,LNG航运的内部投资回报约10.5%。

问:未来,会不会继续购买LNG船?

答:LNG是清洁能源,发展前景广阔,中国也在加大LNG的使用量,未来一段时间中国进口LNG的需求还是会比较旺盛,而LNG海运业务营运模式是固定由供应方及买方建立长期贸易协议,因此运价及收入会相对稳定,因此公司会积极参与LNG海上运输,不排除日后再投资建造新 LNG 船。

问:与招商局的合并情况如何,有没有什么方案解决同业竞争?

答:公司去年与招商局已完成重组,关于中外运航运与招商轮船之间的同业竞争,公司目标五年内解决同业竞争,但目前未有具体整合方案。

来源:智通财经