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智慧物流引领城市发展新模式

作者:孙政华   发布时间:2018-09-20    浏览量:324   字体大小:  A+   A- 

        随着共享经济模式的普及,谈到人工智能、“无人时代”,人们并不陌生,而且越来越习惯其对生活方式的改变。此前,京东的智能配送机器人正式上路就引发了众多感兴趣的群众围观,实现了全球首次全场景常态化配送运营。

        “机器人快递员”已经上路

        彼时,北京市海淀区,20多台京东配送机器人整装待发。随着调度平台发出命令,首批载有订单的配送机器人自动出发。

这些配送机器人可以识别、躲避障碍物辨别红绿灯,还能自动路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车……配送机器人快到目的地时,后台系统将取货信息发送给用户。“我是京东智能配送机器人,已顺利抵达您的楼下,请凭提货码提取商品。”

        消费者可自由选择人脸识别、输入取货验证码、点击手机App链接等三种方式取货,十分方便。

        “智能物流”一时间成为热议话题。智能物流运作的过程其实就是人类逐渐淡出物流日常操作管理而逐渐被机器代替的过程,因为智能物流具备一定的人类“智慧”,但这个“智慧” 并不要求有多高,只需要满足日常的物流操作过程即可。正是因为智能物流得以广泛应用,使得很少一部分人就能很好地管理一家大型的物流企业成为可能。

        “传统手工调度存在诸多痛点:车辆资源配置不合理、收货时间窗约束严、协同调度困难、运输成本居高不下。”谈到智慧物流发展的必要性,唯智信息副总裁王维峰说,目前我国城配行业发展仍任重道远,一方面物流总额连年攀升,另一方面城配物流成本占比相比发达国家仍然很高,降本增效是行业大势,而物流行业信息联通恰是解决这些问题的必要手段,也是重要的基础。“新经济、新需求、新技术下,一切传统的城配方式都将被彻底颠覆。”云鸟科技创始人韩毅表示。

        他谈到,目前校园快递市场庞大,大学生依然成为网购的主体之一,据2016年首份《中国高校校园快递发展研究报告》显示,2015年,全国快递包裹量206亿件中,高校快递数量超过7.2亿件,占整体的6%;同时创造的206万就业中,有7万人是高校快递直接带动的。

        校园快递痛点明显,大部分高校校园内是不允许快递员进入的,快递柜投放的限制也相对较多,学生需要步行到快递点取件,有时还要排队,浪费时间而且很不方便。

        有一款无人配送机器人,是一辆高不到1米的六轮小车,可承重30-50千克。据真机智能创始人刘智勇介绍,它可以实现每小时10km的低速行驶,续航达到70-80公里,能够在3-5km的区域范围内进行配送工作。六轮结构保证了它的行驶稳定性,能够在载重情况下顺利通过各种不同情况的道路,如草坪、减速带,爬上35度以内的坡度等。

        这款机器人上配备了激光雷达、摄像头和传感器等,可以实现实时的构图定位和导航。在行进时,机器人通过激光雷达和视觉算法,理解环境、构建地图,实时规划路径。在校园等有限的环境中,机器人通过摄像头进行行人检测、车辆检测和路面分割,通过激光雷达进行障碍物识别,采用深度学习的环境建模技术识别行人和危险物体,提高避障的准确度。同时,在配送机器人内部,还内置了警报系统和跟踪系统,确保机器人可以追踪和召回。

        据《2017Q1中国即时配送市场研究报告》显示,2014年至今,即时配送用户规模在稳步上升,用户规模以较快速度增长,由2014年的1.24亿增长至2016年的2.31亿,2016年增长率达35.1%。即时配送环节中,“最后一公里的配送”问题一直是业界难题,据了解,最后一公里的配送成本,是之前1000公里的5倍,用人力作为配送的末端,是非常不经济的。所以众多电商和快递公司纷纷投身于无人配送的研究中。

        共享经济时代的特点

        王维峰说,城市物流的发展将是一种物流的“新体验”,即立体化的消费诉求升级;也是一种“新物流”,简单概括就是“智能改变商业,物流连接未来”。物流的组织方式也从传统时代的企业物流、合同物流、整车物流到互联网时代的快递、零担、落地配、城配,再发展到物联网时代的供应链、即时物流、零售物流。日日顺车小微总经理刘厚园谈到,物联网链接的生活将呈现情景感知、社群共创、价值共享的特征,随之衍生出三大经济模式:体验经济、社群经济与共享经济。

        他说,物流行业“智慧”两个字将是重点,包括智能分仓、自动化仓库、机器人自动拣货、智能物流调度、自动驾驶、机器人配送、免预约智能安装等智能化服务。

        资料显示,自2010年以来,快递业务量平均每年以近30%的幅度增长,2016年,全国城配市场规模有10000亿元。

        国家邮政局发展研究中心主任助理方玺强调,现在城市配送都会组织一张基于传统物流非常特殊的网,以顺丰为例,顺丰有天网、地网、仓网、店网、柜网、无人货架网,在城市配送的时候,仓、店、柜、无人货架都在做城市配送,还有例如闪送、云鸟这样的城配企业,都有基于传统的新经济特征的这张网,这张网非常重要。

        同时交通成本是各大物流公司要考虑的一个重点,尤其是非常态或者说是对复杂、恶劣天气情况的应对策略和成本计算等,非常重要。

        目前,邮政业已形成230多个快递物流园区,超过1000万平方米的分拣处理面积。企业运用自动识别等技术,实现包裹的智能感知,运用信息管理系统、过程控制与优化、计算机控制系统等方法实现包裹的快速分拣。而且大数据及云平台等基础设施建设、建立基于供应链的信用评价机制等都要跟上。

        国家信息中心分享经济研究中心于凤霞主任强调,十九大报告、政府工作报告以及国家领导人多次在公开讲话中提及“共享经济”。市场和融资层面,2017年中国共享经济市场交易额已达4.9万亿元,比上年增长47.2%,共享经济领域的融资额达2160亿元,比上年增长27.3%。2017年,全球独角兽企业共224家,中国企业60家,而其中共享经济领域独角兽企业就有31家,占52%。公众参与层面,2017年我国参与共享经济的人数超过7亿人,2017年我国共享经济平台员工数达到716万人,比上年增长22.3%。

        “共享经济是大趋势,在不同时代,互联网的作用和含义是不同的,互联网无论是作为一种工具、渠道、基础设施亦或是创新要素,它的发展趋势都是向上的,是对生产关系的重构、生产力水平和效率的提高。”她说。

        “无人时代”越来越近

        《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》中,就有“促进物流车辆便利通行”“鼓励整合物流设施资源”;《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》提到,“着力降低物流成本、着力提升物流企业规模化集约化水平、着力加强物流基础设施建设”;《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》也提到,“优化道路运输通行管理、加强对物流发展的规划和用地支持”等政策措施。

        在梳理城市物流相关政策后,交通运输部科学研究院物流研究中心副主任李彦林指出了城市物流配送的难点和痛点。以北京为例,城市配送具有需求规模大、货类以建材和日用消费品为主、进出交通压力大、配送需求高度分散化、供应模式多元化等特点。城市物流配送的短板也很明显:城市公共配送基础设施严重短缺,通行环境没有明显改善,配送车辆车型庞杂,先进组织方式推广缓慢。而这些难点痛点的背后实际上存在着“五大缺失”,即系统思维的缺失、顶层谋划的缺失、制度体系的缺失、统计监测的缺失及政策引导的缺失。

        事实上,此前京东就在强调和宣传其机器人配送的“常态化”,那么是否可以预见,如此发展下去,就像无人超市会不会淘汰收银员一样,智能配送机器人的常态化运营会导致300万快递员的饭碗不保吗?

        实际上,无人超市、无人便利店、无人餐厅、智能售货机等业态的火爆发展,这一切都意味着:看似遥远的“无人时代”离我们越来越近了。

        以京东的智能配送机器人为例,借助高精度立体影像数据结合GNSS卫星定位系统,其已经能根据目的地自主规划路线、导航定位,定位精度甚至可达到厘米级。

        同时,通过机身上配备的多个视觉传感器和雷达,其还能检测障碍物和大小距离,从而实现在配送过程中躲避障碍、绕路,甚至能够识别红绿灯并做出相应的行驶决策。

        由此可见,智能配送机器人已经相对成熟;但是,快递配送是更加复杂的行为,仅靠智能配送机器人根本无法面对用户端各种个性化、突发性的问题。

        因此,到目前为止,大多数企业的智能配送机器人都是与快递员相互配合使用:如此前,快递员需要频繁往返于配送站与服务片区之间完成补货,而现在,通过智能配送机器人,可以帮助快递员完成从配送站到快递员之间的中短距离的往返接驳,快递员只需负责服务片区的订单末端配送即可。

        这样一来,快递员的工作效率即可显著提高。

        多位业内人士指出,智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的,这就要求在编码、数据接口、电子数据交换等相关代码方面实现标准化,消除不同企业之间的信息沟通障碍。但由于缺乏信息的基础标准,不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈,很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范,导致企业间、平台间、组织间很难实现信息交换与共享,“各自为政、圈地服务”的情况比较普遍,整个电子化物流网络之间难以做到兼容。

        无论是对制造业还是物流业而言,智能物流首当其冲的价值便体现在对企业人员的精兵简政上,在减少人工成本的同时,由于智能物流的过程是一个智能化的过程,它是可以24小时不停运作的,从而将时间加以充分利用。

        比如制造业也可以据此更好地控制生产数量及生产节奏等,物流可以依据其更好地追踪货物的运行及仓库管理等。

        对于消费者而言,智慧物流的应用使得对商品的追本溯源变得轻而易举,一旦商品对消费者构成伤害,能够快速地向相关厂商追究责任,使得消费者在购物时能够更加安心。

来源:百家号