X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 企业动态 >> 正文

企业动态(2018年9月)

作者:李宝奕 整理 发布时间:2018-09-29 浏览量:191

马士基集团整合马士基航运和丹马士

201911日起,丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品将会实现整合,连同各自的增值服务(Value-Added Services)将合并成为马士基的产品和服务进行销售。

整合后的组织架构将是拥有一支统一的管理团队、销售团队、产品团队和客户体验服务团队,并由马士基首席商务官柯文胜(Vincent Clerc)先生领导。

丹马士的货代业务将继续以丹马士的品牌独立运营,丹马士会继续为客户提供空运服务及有多种航运公司选择的海运服务。

A.P.穆勒-马士基旗下三个从事区域内运输的航运品牌,包括MCC TransportSealandSeago Line,将于2018101日起统一以马士基旗下公司“SeaLand”品牌进入市场。

为了更好地为客户提供服务,并促进物流与服务业务板块的增长潜能,A.P.穆勒-马士基将合并海运产品和供应链管理服务,旨在为货主提供全方位、端到端的物流解决方案。 这是马士基致力于成为全球综合的集装箱航运和物流公司再度向前迈进的重要一步。

中外运航运停牌 待公布或私有化的消息

918日晚间,中外运航运发布公告,其股份自2018918日下午1时正起于香港联合交易所有限公司短暂停牌,以待根据香港公司收购及合并守则刊发属于内幕消息有关可能私有化公司的公告。

中外运航运有限公司是招商局集团有限公司和中国外运长航集团有限公司旗下的航运专业子公司,是全球领先、中国最大的船务公司之一。总部位于香港并于香港上市,在北京、上海、深圳、加拿大、新加坡、德国等地设有子公司或办事处,业务和客户遍及全球,并致力于为客户提供全方位、专业及优质的综合航运服务,在行业内树立了良好的声誉和品牌形象。

公司以干散货和集装箱运输为两大核心主业,是集船舶投资、运营及管理为一体的综合性航运企业。其中干散货业务主要从事全球范围主要贸易航线运输,承运包括铁矿石、煤炭、谷物、钢材及其他商品等散杂货物;集装箱业务则专注于发展势头较好的亚洲区内集装箱航线运输,特别是在台湾、日本等航线业务上拥有核心优势。

同时,公司积极寻找可以提供长期稳定回报的业务发展机会,并于2015年成功拓展LNG运输业务,实现公司业务多元化。

集团拥有、经营及管理一支具有规模的现代化船队。截至二零一七年十二月三十一日止,本集团总控制运力达113艘船舶,其中自有运力合计51艘船舶,包括运载能力约为337万载重吨的36艘干散货船(9艘好望角型干散货船、11艘巴拿马型干散货船、12艘大灵便型干散货船和4艘小灵便型干散货船)和总运载能力为16 733个标准箱的14艘集装箱船,船队平均船龄仅6.2岁。

大连中远海运川崎获261530吨散货船订单

台湾慧洋海运近日在大连中远海运川崎下单订造261 530载重吨散货船,每艘价格约为3 000万美元,新船将于2020年交付。

3个月前,慧洋海运曾在日本造船联合(JMU)订造了182 400载重吨Nox Tier III标准散货船。

慧洋海运今年一直忙于更新船队。今年2月,慧洋海运投资6 800万美元购买2艘新建NOx Tier III标准Kamsarmax型散货船,同样由JMU建造。1月份,慧洋海运在今治造船订造237 800载重吨散货船,总价值为4 900万美元。

不包括最新订单,慧洋海运目前有12艘船正在建造,其中5艘在日本建造。这批散货船中,有一艘将在今年交付,3艘将于2019年交付,6艘在2020年交付,其余2艘将于2021年交付。

达飞集团二季度净利润2270万美元,货量强劲增长

达飞集团97日公布二季度业绩,二季度收入同比增长7.4%,达到57亿美元,核心息税前利润(Core EBIT)6700万美元,净利润2270万美元。

达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé对业绩评价说:尽管燃料价格大幅上涨,但业绩表现较好,核心息税前利润接近一季度水平。同时,强劲的货量增长也证明了我们的实力和服务。

达飞集团对这一业绩很满意,因为过去一年,每吨燃油价格上涨了27.7%。该集团表示,尽管油价上涨,但集团在第一季度业绩公布后,推出了降低成本的措施,以改善营运及财务表现,同时优化集装箱船队管理,并提高能效指标。

达飞集团今年一季度核心息税前利润为8800万美元,净利润为亏损7700万美元,虽然第二季度转亏为盈,但上半年整体仍亏损5430万美元。

不过,二季度达飞集团货量强劲增长,增幅为9.6%,高于行业平均增长水平。这主要由于通过海洋联盟内的跨太平洋航线、亚洲/海湾航线、南美航线等网络,实现了货量增长。

2017年第二季度相比,2018年第二季度,每个集装箱平均收入略有下降,降幅为2.1%

经营亮点方面,今年二季度,达飞集团收购了全球知名物流公司CEVA Logistics25%的股权。通过此项收购,极大地加强了达飞集团在物流方面的业务,可为客户提供高附加值的物流解决方案。

同时,达飞还收购了北欧区域内运输领导者Containerships,该公司将于今年晚些时候接收41120TEULNG动力集装箱船。此项收购也是达飞集团加强区域内市场战略的一部分。这一交易还有待相关机构的批准,预计将于今年年底前结束。

此外,报告期内,达飞集团还扩充了船队规模,包括接收超大型集装箱船CMA CGM Jean Mermoz,以及一艘冰级船,以增强在波罗的海航线上的实力。

展望未来,Rodolphe Saadé表示,收购CEVA25%的股权是公司通过物流服务补充运输服务战略的重要一步。我们对今年下半年充满信心。预计随着运费和货量的持续增长,我们的业绩将有进一步改善。

长航凤凰上半年净利5126万元 同比增长173%

长航凤凰披露半年报,公司上半年实现营业收入4.59亿元,同比增加21.80%;净利润5126.43万元,同比增长172.66%;每股收益0.05元。公司上半年运输毛利率为25.85%,同比增长13.31%。其中沿海运输市场好转,运价提升,毛利率达36.07%,较上年同期增加17.75%,为公司盈利增长的主要因素。

2018年上半年,全球投资和贸易继续回升,区域内物价和国际贸易品价格有所上涨,世界经济呈现出低通胀、缓和增长的稳健复苏态势。国内经济稳中向好,消费继续拉动增长,GDP增长速度达到6.8%。从产业来看,第三产业增长速度较快,增加值占GDP的比重继续提高,达到了54.3%,服务业对经济增长的贡献也在提升,今年上半年是60.5%,比上年同期提高了1.4个百分点。受国内外良好环境影响,报告期,沿海散货运价上升,沿海煤炭运价指数2018年上半年平均为900.09点,较2017年同期(778.86)上升121.23点,涨幅为15.57%

20181-6月份公司完成货运量1 294万吨,同比减少141万吨,减幅9.83%;货运周转量106.41亿吨千米,同比减少4.55亿吨千米,减幅4.1%。完成营业收入45 906.72万元,同比增加8 217.07万元,增幅21.80%;营业成本34 585.48万元,同比增加1 939.50万元,增幅5.94%;实现归属于上市公司股东的净利润为5 126.43万元,较上年同期增加3 246.27万元,其中归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为4 803.86万元,较上年同期增加3 700.70万元。

日本邮船整合港口和海港转运业务

日本邮船日前宣布,同意与三菱物流创立合资公司,整合港口和海港转运业务。新合资公司将整合日本邮船集团在日本运营的4家码头业务公司,并与UNI-X公司和日本集装箱码头公司(Nippon Container Terminals)进行整合。

日本邮船表示,该公司的目标是巩固质量改进工作,提高集团港口和海港转运业务长期服务稳定性。

据了解,日本邮船将持有新合资公司51%的股权,三菱物流则持有其与49%的股权。

该交易有待当局的行政批准和必要程序,一旦获得监管部门批准,双方将在201811月之前成立控股公司,并将在20191月之前整合UNI-X公司和日本集装箱码头公司。

马士基航运升级在线订舱平台,覆盖全国主要港口

近日,马士基航运通过将在线订舱平台ship.maerskline.com升级,将货物启运港扩展到中国大陆的所有主要港口。这一举措标志着马士基航运在提升客户体验、简化客户供应链方面迈出更为重要的一步。

马士基航运通过该平台为客户提供端到端的订舱服务,即时确认订舱信息、运费报价,通过在线聊天工具Live chat获得即时订舱支持,并提供有吸引力的产品服务。该平台适用于位于中国的客户,客户可直接通过平台或代理进行预定。在此平台上,只要客户完成订舱,马士基航运就可提供舱位和提箱保证,双方根据线上合约兑现彼此的承诺,因此,客户能够更好地计划、预测及管理其供应链。为了响应客户的需求,该平台自2017年底推出以来,已不断扩大服务范围。

来源:国际海事信息网